双碳目标下的车用尿素行业 弘康迎来发展新契机

　　双碳目标之下，交通运输业低碳变革已成为大势所趋。

冰川消融、海水上升，温室效应带来的全球气候问题愈加严重，而二氧化碳作为温室气体的主要部分，控制和减少二氧化碳等温室气体排放成为保护地球生态环境的关键。2020年9月23日，我国提出“双碳”目标，力争2030年二氧化碳排放量达到峰值，2060年前实现碳中和。自双碳目标提出之后，减碳已逐渐成为社会各界的发展指针。

作为交通大国，我国的高速公路通车里程、高速铁路与城轨交通运营里程位居世界第一，是能源消耗和温室气体排放的主要行业之一，仅次于工业、建筑业的第三大排放源。据相关数据显示，“2020年我国交通领域碳排放9.3亿吨，占全国终端碳排放的15%。而在整个交通领域中，道路交通碳排放占90%，其中公路货运占45%，主要是货运卡车产生的排放”，是交通碳排放绝对的主体和减排重点。

双碳目标下，车用尿素行业机遇与挑战并存

在双碳目标下，道路交通行业为绿色低碳出行按下“加速键”，以氢能、太阳能等为代表的新能源汽车无疑成为最热门的“话题”。

车用尿素作为柴油车尾气治理添加物，氢能源汽车、电动货车是无需添加的。车用尿素未来的发展又将何去何从？

发展清洁能源是汽车行业实现“双碳”目标的主要手段。但现阶段，清洁能源的发展还有许多瓶颈问题。以“氢能源”为例，氢能汽车分为两种，氢燃料电池车和氢内燃机汽车。

氢燃料电池车是将氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动车辆，能够实现零排放。却也有整车制造成本高，氢的制取、运输和储存成本也偏高，氢燃料电池产业中的供应链体系不完善，加氢站等基础设施不足等问题，未来还需要一段时间去探索推广之路。

相比之下，氢内燃机通过改装传统内燃机，使其燃烧氢气，不产生二氧化碳排放，达到减碳的目标，成本低，技术开发难度小，但这种方式并不能解决氮氧化物排放问题，还需要添加车用尿素减少尾气中的氮氧化物。氢能源的产业化还需要长期的发展，从长远来看对车用尿素行业的发展将起到推动作用。

在双碳目标的引领下，汽车行业大力发展清洁能源是大势所趋。但是，现阶段清洁能源的生产规模远远不能取代化石能源，满足市场对能源消费的需求。据悉，2020年中国汽车保有量2.81亿辆，其中新能源汽车492万辆，燃油车占比仍高达98.2%，这些燃油车全年消耗汽柴油约2.6亿吨，所以当前减少燃油车使用过程中的碳减排是重要方面。

而车用尿素就是燃油车减碳的重要一环。2001年7月1日，我国参照欧洲排放标准出台了中国第一阶段排放标准，接下来就是国二、国三、国四、国五，每一个阶段都比上一个阶段的排放标准要求更加严格，车用尿素成为卡车必备的添加剂。2020年更为严格的国六A排放标准正式实施，到2023年，全国将执行国六B标准。“排放标准”监管要求趋严，“双碳”目标明确，车用尿素行业格局也将迎来新的机遇。

高品质、大品牌将成为车用尿素消费主流

从目前国内车用尿素液发展现状看，我国车用尿素液行业发展尚处于成长期，市场需求量尚未得到全面释放，还存在低质、劣质的尿素产品。不过随着国六车的普及，配备有车用尿素液质量传感器，对品质进行监控，劣质车用尿素将会被市场淘汰。

随着国家监管力度进一步加大，用户环保意识的增强，消费认知的升级，国内将产生一个庞大而稳定的车用尿素客户群体。车用尿素朝着朝着标准化、规模化、品牌化的方向发展，信誉度高的车用尿素生产商将得到市场认可。

作为车用尿素行业的领军品牌，如何更好的利用这一发展契机，弘康环保科技有限公司董事长李丰登提到，弘康车用尿素于2012年进入车用尿素领域。2013年，弘康自主研发了液尿纯生抗结晶技术，重新定义车用尿素行业标准。2014年，弘康中国车用尿素全产业基地建成投运，整条智能化的生产线年产能达100万吨以上。2015年，弘康提前布局了加注站建设工程。目前，弘康智联加注站突破3000座，实现多种渠道途径供应。预计2022年，再新增1000座弘康智联加注站，主要分布在高速公路服务区、中石油、其他社会加油站，以及其他智联加注站，实现全国加注机站点组网联网，也让车用尿素购买者便利度将大幅提高，使用成本也将进一步降低。

　　他表示，从最初的桶装运输到全国布局加注站点，弘康车用尿素朝着规模化、标准化不断迈进。一直以来，弘康都坚持将品质放在第一位。弘康是全国第一个以全膜法工艺生产车用尿素，液尿纯生抗结晶技术加全膜法工艺-8道膜净化，技术创新加持下，车用尿素纯度高达99.8%，达到国标的两倍，不堵、耐烧、有劲、能跑，成为弘康产品的亮点。

同时，品牌化发展是接下来各大车用尿素企业发展的目标。弘康环保科技有限公司董事长李丰登指出，“接下来，弘康要秉持坚持品牌发展战略，通过提高品牌影响力，让弘康的合作伙伴，不管是卡友，还是我们的供应商，包括我们的渠道，都能在弘康品牌提升过程，带来的巨大的红利。弘康作为中国车用尿素全产业基地，我们要将其打造成为地方特色产业名片，推动车用尿素行业高质量发展。

新形式下，车用尿素市场将会形成头部企业主导，腰部企业补充，尾部企业淘汰的格局变化，高品质、大品牌将成为车用尿素消费主流。