百公里27.5L、1900公里29小时 黄河重卡用实力演绎速度与激情

　　为了体验黄河重卡在运输过程中的出色性能，我们也跟随其中的一辆黄河重卡从山东到深圳来一次跟车之旅，全程1900公里，用时近29个小时，真切地感受到黄河重卡强大的实力与魅力。

　　昼夜兼程 大马力发动机提供充沛动力

　　甩挂运输要比一般的专线、干线货运的时效性要求更严格，对车辆的要求也更高。此次驾驶黄河重卡的潘师傅和李师傅他们都是拥有丰富驾驶经验的老驾驶员，这样的高强度运输之旅对于两位已经习以为常，并且每个月循环往复。这意味着搭载大马力发动机的黄河重卡必须保证超高的出勤率和超强的动力性，这也正是今年7月份投入运营的新车，已经跑出5万公里的原因。

　　一路上边行边聊，车辆不觉间就进入了江西区域，江西地区上下坡多，也考验驾驶员的技能水平和车辆的动力性、操控性。“动力性能是车的‘基本功’，也是咱卡友最看重的东西，尤其是甩挂运输，这点尤其重要。说起黄河重卡的优点，潘师傅如数家珍，“黄河重卡采用的是大马力发动机，非常有劲，即使是在山路地段，动力响应也很迅速，从来没有说一脚油下去，车还带不动的情况，车给力，我们送货就快，路上也更省心。”

　　据了解，潘师傅的每月薪资是按照趟数来计算的，在这种工资制度下,司机自然倾向于快跑多拉。“好在现在驾驶这款动力足又省油的黄河重卡，在有限的时间里，能够通过赶时间多拉趟数，自己每个月还会有不错的收入。”潘师傅笑着讲道。

　　在频繁出现的大长坡面前，黄河重卡的表现依旧稳定。“这款车配备了液力缓速器，在这种坡多的路段不仅动力强劲，也非常安全。”潘师傅表示道，得益于黄河重卡配置的液力缓速器，在下坡的时候可以很好地维持在安全车速之内，如果说跑云贵川的话优势更加明显。而且两位驾驶员的驾车习惯良好，灵活运用预见性驾驶策略和液力缓速器，路上踩刹车的频率少之又少，便于提升刹车系统的寿命和可靠性。此时潘师傅拨动了方向盘右下方的挡把说到：“要放在以前，我都不敢开过60时速，生怕刹多了过热，现在我70的速度下坡，也不用担心。”

　　舒适驾乘 长途运输更轻松

　　对于潘师傅和李师傅来说，运输的旅途中没有昼夜之分，对于车辆的舒适性要求更高。

　　作为高端重卡的引领者，新黄河重卡在驾驶室内饰设计集人性化与智能化一体。驾驶室采用低地板设计，主驾配备气囊减震座椅，使得车辆的横向空间和驾乘舒适性得到最大程度地保证。“黄河重卡驾乘舒适，用着舒服，对我们司机来说，从各方面都要优于以前所开的车辆。潘师傅对记者说道，作为一名从事甩挂运输的司机，吃住几乎都在车上完成，相比于以前的货运司机，现在司机们对车辆的要求不但要性能好，更要开着舒服，黄河重卡便充分满足了这一点。

　　不但如此，潘师傅他们更喜欢黄河重卡的原因还源于黄河重卡更高的安全系数，出门在外的司机，安全肯定是第一位的，黄河重卡的设计充分以驾驶员的工作环境为中心，将人员放在第一位。

　　常年在外奔波，必须要眼观六路耳听八方。在潘师傅与李师傅看来，新黄河重卡的智能配置也很给力，让自己路上开车省了不少的力气。新黄河重卡搭载了紧急制动系统(AEBS)、车道偏离预警系统(LDWS)、自适应巡航系统(ACC)等配置，能够极大的提高车辆的主动安全性。“随车匹配了这么多的智能系统，不仅提高了我们司机操作的安全性，也大幅度降低了疲惫感，让跑长途运输更有信心。”即便是潘师傅这样见过世面的老司机，也不免为黄河重卡的各种智能配置点赞。

　　节油突出 百公里油耗仅为27.5升

　　降本增效，在各项运营成本中，燃油费、通行费、保养占据大部分成本，其中燃油成本更是核心。在如今油价不断攀升的大环境下，油耗的节省可谓是对于物流企业的一剂强心针。

　　此次跟车之旅的黄河重卡车货总重达到了49吨，1900公里的运输，百公里油耗是多少呢?在出发之前，记者想了很多，根据此次路况的复杂性，预估的百公里油耗是30升，但看到最终结果的时候，还是让我大吃一惊：百公里油耗仅27.5升。

　　潘师傅告诉记者：“这个油耗很正常，路况好的时候，我能跑到百公里27个油，但这次路况复杂一些，多了0.5个油，这是其他重卡给予不了的省油体验;我算了一笔账，平均每百公里我比别人多省至少2个油，这一趟下来就是三百多块钱，这也是一笔不小的支出，按照现在企业的说法，就是叫降低运营成本，赢在了起点。”

　　的确，这个油耗帮助潘师傅和李师傅节省下了一大笔钱，这一路高速下来，潘师傅和李师傅驾驶的车辆基本维持在75-80km/h,这样的高速运转，而谈到为什么能省油?潘师傅和李师傅也有自己的一些认知：“我们一般都是平路跑，山路稳，关键是中国重汽第七代S-AMT16无忧换挡变速箱带来的变化，爬坡或者超车时，自动模式下，变速箱会积极主动换挡，这可比人勤快，挂入合理车速、合理转速对应的档位，最大限度的减少功率损耗。我感觉和中国重汽第七代S-AMT16无忧换挡变速箱配合好，油耗还能再低”。

　　其实在各项运营成本中，油耗成本对于物流车队来说也更为关键。说起现在的经营状况，圆鸿物流总经理王振鲁表示道，“今年全国货运市场行情很一般，由于成本增加，严重挤压了货车运输的利润空间，能够拥有一辆高效省油的重卡就变得尤为重要。”

　　“做企业是很现实的，如果你的产品与服务没有当初承诺的那么好，我肯定是要换掉的，但与重汽合作这些年里，车辆整体的质量与售后服务都没有问题，目前行驶里程最长的一辆车已经运行140多万公里无大修，于是出于公司业务上的考虑，在2022年6月我们采购3台黄河高端重卡，投入到甩挂运营中，黄河重卡目前车况很好，速度和油耗都能满足甩挂运输要求，平均车速80km/h、车货总重近49吨的状态下，黄河重卡百公里油耗在28升，对比其他车型表现十分优越，相信出磨合期后，油耗还能表现更低。而且这款车换油周期特别长，十万公里换机油，无形中减少了很多保养成本，进一步降低了我们的使用费用。”

　　中午12点时，黄河重卡顺利抵达成华轮胎厂，比原计划提前了1个小时左右。潘师傅与李师傅需等候卸完货，然后回到物流园等待开启下一趟行程。

　　总结：此次跟车之旅，从山东到广东将近1900公里的行程中，车辆平均时速在75-80km/h，山路约占六百公里、坡路占五百公里，黄河重卡仅用29个小时到达,超高动力性能得到充分体现，而且节油效果显著，百公里油耗仅为27.5L，可以说黄河重卡高效、舒适、省油的优秀品质，通过这趟跟车得到了充分的印证，绝对是高效甩挂运输的明智之选，相信在大马力的新时代，作为中国重汽的旗舰产品，黄河重卡必将引领国内高端重卡市场，助力更多的物流企业降本增效。