先是“金饭碗” 后是“聚宝盆” 江淮1卡持续“出牌”

这是江淮汽车轻型商用车营销公司副总经理韦正宪在“金饭碗”上市活动后的媒体专访中所阐述的观点。

应运而生

在今年年初，蓝牌新规对轻卡的货箱内宽有了严格的限制，不能超越2.1米更是一道红线。

国家重拳治理超载的决心极大，从生产、制造、销售、年检以及公路治超等多个维度全方位“卡死”，旨在彻底根治4.2米“十吨王”，让轻卡回归合规赛道，进而彻底扼杀轻卡行业内的恶性竞争态势。

宣传层面上讲，“金饭碗”匹配有2.1米宽最大合规货厢，将中体的自重和宽体大空间相结合，全新定义新政下的标宽体。本质上说，“金饭碗”是将原先不合规条件下的驾驶室与货箱宽度比例，调整为合规条件下的驾驶室与货箱宽度比例，整体表现更为协调。

中国卡车网记者了解到，“金饭碗”不仅拥有2.1米货箱内宽，还具有1.92米的驾驶室外宽。这是一种黄金比例的搭配，兼具整车舒适性与高承载性。

韦正宪表示：“‘金饭碗’是基于江淮最核心的底盘平台打造而成；面对着蓝牌新规，我们旨在打造最标准的宽体车型。”

据了解，“金饭碗”继承180平台底盘优势，从源头进行开发设计，产品覆盖零担栏板、绿通仓栅、城配厢车、冷链冷藏等细分市场；动力方面，江淮1卡骏铃金饭碗可搭载安康E2.5、德康2.5及锐捷特发动机，并匹配6档、8档等多种变速箱，可以满足不同运输场景下的动力需求，最大程度为用户创造运营价值，百公里油耗比同级车型少1.32升，年行驶10万公里至少可以省下上万元油钱。

一个节点

2022年7月15日，江淮1卡品牌战略发布会暨全新一代车型亮相在武汉举行。

据了解，江淮1卡已经构建起覆盖轻卡、小卡、中卡、工程车等品类，涵盖传统燃油、纯电动、混合动力等多种技术路线，打造出包括帅铃、骏铃、恺达、德沃斯、新能1号等在内的品牌矩阵，以及覆盖上百种应用场景的数百款产品矩阵，提供覆盖全生命周期、更加全面专业可靠的1号解决方案。

媒体交流会上，江淮1卡公布了其未来的发展规划。总体来说，是燃油、混动与纯电三分天下，深化智能化、网联化、节能化、轻量化与电动化等领域，旨在将新技术得以全面应用，加速混动以及纯电产品布局。

更进一步讲，江淮1卡将在燃油、混动与纯电方面三线发力：一是深化巩固燃油绝对优势（旨在打造100个1号产品，深入到每一个细分市场），二是要加强混动领先优势（多技术路线、多使用场景以及全产品系布局），三是要发挥纯电后发优势（封闭式物流、定制城市物流场景以及三电自主化开发）。

结束语：

中国卡车网记者了解到，插电式混动轻卡“聚宝盆”很快就会上市。上绿牌路权更大、免购置税便宜1万元、小吨位进城相对更方便......

先是“金饭碗”，后是“聚宝盆”。江淮1卡在今年秋天动作连连，前者深化巩固着自身在燃油车上的绝对优势，后者加强着其在混动领域的领先优势。

新时代下，江淮1卡全面进阶，值得更多关注。