西康的战略价值巨大。
2022年8月8日，西安康明斯15周年暨15L发动机下线活动在西康新基地举行。仅仅一天后，配有西康M15的龙骧上市！
对于许久没有发出过声音的西康而言，这一波操作可谓是是赚足了眼球。
令人欣喜的是，刚刚履新不久的西安康明斯发动机有限公司总经理王春光于近日接受了媒体采访。
这，也给了外界一次机会，更深入的走近西康。
逆势下 西康有亮点
时至今日，重卡终端透支已达15个月。今年，重卡行业在诸多不利因素的影响下，更是跌入谷底。
不过，在王春光眼中，当前所经历的一切都是阶段性的，他坚信在国家政策的刺激下，重卡市场终将恢复常态。
“我国重卡拥有着很强的周期性，我相信市场会从低迷中恢复，特别是在国家相关政策的扶持下。”王春光表示。
中国卡车网记者了解到，西康在今年的逆境下，找到了属于自己的业绩突破口。
对此，王春光表示：“一方面是快递快运大客户，随着行业越来越倾向于集团用户，西康的机会也越来越多，当然这背后依靠的是西康发动机的高品质；另一方面，2022年西康出口业务良好，这也是因为西康一直积极布局着自身的海外资源；当前，西康在海外的布局已经形成了对当地客户的有力支持。”
产品覆盖2.5L-15L排量 业务范围广阔
以往谈到西康，或许大家只能联想到“最康明斯”的ISM11。作为康明斯给中国客户带来的，最纯正的一款发动机，ISM11在过去十余年的时间内，一直用于煤炭、日用工业品、高速标载、工程机械以及危化品等运输场景。
国六时代下，西康又会给用户带来哪些产品呢？
王春光表示：“西康近些年通过自主生产以及组装的形式，已形成2.5L-15L排量国六产品的全覆盖，同时也实现了对功率扭矩的全覆盖。其中，12L与15L国六产品已于今年投产。”
值得一提的是，新下线的M15对于西康而言，意义重大。一方面，M15的出现呼应了当前国内物流行业对时效性与经济性的强烈需求；另一方面，M15也让西康“挺直了腰杆”，毕竟在与一众大排量发动机的较量中，西康同样“手里有货”。
针对于西康扩充产品线，王春光表示：“我们已经形成了一套非常完善的产品组合，产品竞争力也很强，未来能够全面满足市场需求。”
不难看出，西康此番扩能，可谓是大刀阔斧。记者了解到，西康新工厂二期产能可达到10万台。
要知道，西康与国内非陕西系主机厂之间存在着不少合作的可能，毕竟客户对高品质发动机的需求是长期存在的；不仅如此，未来包括M15在内的很多平台都会供应全球，西康的确有机会为全球客户服务。
一个不争的事实是，西康未来的客户群体将愈发多元化。
具备重大战略价值
当前，从强化陕西省重卡产业链的角度来看，西康的快速发展着实是一件利好。
更确切的讲，陕西近些年为了增强全省的重卡产业链（甚至是整条商用车产业链），大力推动着包括西康在内一众上下游企业的发展。
不难想象，以龙骧为起始的“龙”系产品将越来越多的与众人见面，假以时日，配有康明斯的陕汽车型也会走入千家万户。
一句话，对于陕西省重卡产业链，乃至陕西省的商用车产业链而言，西康所扮演角色都尤为关键。
王春光表示：“陕汽与康明斯的战略合作正在发生，变化是积极且向上的；陕汽的双轮驱动需要西康贡献更多力量。”
结束语：
当前，西康M12与M15的“出镜率”比较高。
随着产品的不断释放，西康将成为一家真正覆盖全功率全马力段的发动机公司，届时它的影响力势必更强。
