同比创新低蓝牌车受宠，湖北楚胜、同威、成龙威居前三 -2022年上半年危化品运输车市场特点总结分析

　　根据最新终端上牌信息，2022年1-6月危化品运输车累计销售9409辆，同比(去年1-6月累计销售12188辆)下降22.8%，增速创近年新低(见下截图1—近年危化品运输车销量统计，数据来源：汽车智库平台)。那么今年上半年危化品运输市场有哪些特点?

截图1：近年危化品运输车销量，来源：汽车智库平台

　　特点一：在近年中销量同比降幅最大

　　表1，根据终端上牌及汽车智库平台数据，2022年上半年危化品运输车销量同比与近年比较统计：

　　上表可见，2022年上半年危化品运输累计销售9409辆，同比下降22.8%，是近6年来第一次销量同比降幅超过两位数、处于近年降幅最大的年份，说明目前危化品运输车市场不是太景气。主要与目前的市场大环境有关。据调研分析主要原因大致包括以下几个：

　　一是受疫情影响，危化品公路物流运输受阻，客户经济效益受到折损，购车意愿降低。

　　二是今年以来经济下行压力加大，叠加疫情影响，涉及到危化品的投资项目减少，输出的货源减少，对危化品车辆的需求缩水;

　　三是供给端的车企因疫情影响，生产经营活动受到影响，特别是疫情严重的3月、4月份，一些在制订单未能及时交付，影响了终端销量数据。

　　四是之前厂商库存的国五危化品运输车辆，以低价的二手车进行贱卖，冲击了价格高企的国六危化品车辆市场，影响了国六新车销售。

　　五是车多货少、运价低迷在危化品运输市场中目前照样存在，因此也影响了客户购车的积极性。

　　六是油价连连攀升，运价未有起色，危化品运输成本提高，掏空了卡友们的“钱袋子”，购买力下降，从而影响了新车销售。

　　特点二、重型销量最多，其次是中型车，轻型销量最少;同比轻型车唯一正增长;从细分车型看，3-5吨蓝牌轻卡车型领涨领跑危化品运输车市场

　　根据汽车智库平台数据，按吨位划分，2022年1-6月各吨位段危险品车型销量及同比如下(截图2)

截图2,2022年1-6月各吨位段车型危险品运输车销量及同比

　　上表显示，按吨位划分危化品，今年上半年各车型销量及同比呈现以下特点：

　　表2,2022年1-6月按吨位划分，危化品各细分车型销量及同比(数据来源：汽车智库平台)

　　---轻型车(1.8吨—6吨)累计销售2786辆，同比增长9.8%，是同比唯一正增长的细分市场;在轻型车中，3-5吨的车型销量为2591辆，且同比增长13.2%，领涨今年上半年危化品运输车市场，占据轻型车93%的份额。也就是说，在轻型危化品运输车市场中。蓝牌轻卡类危化品车辆最畅销，是主流市场;而其他吨位段的车型销量都不多，且同比均下滑。

　　---中型车(6-14吨)累计销售3020辆，同比下降37.7%，是降幅最大的细分市场。在中型车中，10-14吨的车型销量2229辆，同比下降35.4%，占中型车73.8%的份额，是中型车市场的主打车型;而8-10吨车型销售509辆，同比出现正增长1.8%，也是重型车市场同比唯一正增长的细分车型;

　　---重型车(14吨以上)累计销售3603辆，同比下降21.7%，是降幅第二大的细分市场。在重型车中，14-19吨的车型销量2087辆，同比下降21.4%，占重型车57.9%的份额，是重型车市场的主打车型;其次是26-32吨的车型，销量1515辆，占比42%，同比下降24.9%，降幅在重型车中最大。

　　总体看，2022年上半年危化品运输车累计销售9409辆，同比下滑22.8%，其中重型销量最多，其次中型车，轻型销量最少;从销量同比看，轻型车是唯一正增长的细分市场，中型和重型销量同比均下降。

　　从各细分车型看，3-5吨的蓝牌轻卡危化品运输车领涨领跑整个危化品运输车市场。主要是因为蓝牌轻型危化品运输车服务城配市场，需求最多，且只要C照就可以驾驶，入行门槛低。

　　特点三：按车长划分，5-6米段车型最畅销

　　根据汽车智库平台数据，按车辆长度划分，2022年上半年5-6米车型累计销售3057辆(见截图3，数据来源汽车智库平台)，占比超3成，是最为畅销的车型。各长度段车型销量及同比、占比统计表3：

截图3，按车身长度段划分，2022年上半年危化品各细分车型销量及同比

　　表3,2022年上半年各长度段危化品车型累计销量、同比及占比(数据来源：汽车智库平台)

　　上图表显示，在2022年上半年的各长度段的危化品运输车销量中：

　　---5-6米段车型累计销售3057辆，同比下降15.3%，也跑赢大盘22.8%的降幅近7.5个百分点，占比超3成(32.5%)，居各长度段车型之首。实际上，这个长度段的车型主要是蓝牌轻卡车型，这就进一步验证了目前蓝牌轻卡型危化品车型最畅销。

　　---6-7米段的车型累计销售1690辆，同比下降36.1%，跑输大盘，占比18%，居第二，这个车型实际上大多数黄牌轻卡居多，是目前同比下滑幅度最大的细分车型;

　　---8-9米段累计销售1474辆，同比下降23.3%，跑输大盘，占比15.7%，居第三，这个长度段的车型实际是业内常说的6米8(这里6米8是指货箱长度)的中卡。

　　---11-12米段车型累计销售1087辆，同比下降29.9%，占比11.6%，居第三。

　　---其余长度段车型占比均在10%以下。

　　--从同比增幅看，3.5—5米段的小卡(微卡)车型同比增幅最大(50.6%)，领涨各长度段车型，但占比较小(2.7%)。

　　特点四：湖北楚胜夺冠，湖北同威、湖北成龙威分别居亚军和季军;TOP10同比3增7降，湖北楚风增速最快;市场份额同比7增3减，湖北舜德增加最多，湖北同威减少最多

　　表4，2022年上半年危化品运输车主流生产企业TOP10销量、同比、占比及占比同比增减(数据来源：终端上牌)

　　上表可见,2022年上半年危化品运输车销量top10中呈现以下特征：

　　---湖北楚胜累计销售1176辆，夺得冠军，同比下降17.6%，跑赢大盘，市场占比12.5%，居榜首，与去年比市场份额增加0.8个百分点;

　　---湖北同威累计销售1122辆，居亚军，同比下降43.8%，跑输大盘，占比11.9%，居亚军，与去年比市场份额减少4.5个百分点，是行业份额减少最多的车企;

　　---湖北成龙威累计销售940辆，居季军，同比下降16.6%，跑赢大盘，占比10%，与去年比市场份额增加了0.7个百分点;

　　---湖北江南专汽累计销售612辆，居第四，同比下降2.1%，跑赢大盘，占比6.5%，同比市场占比增加1.4个百分点;

　　---程力汽车累计销售502辆，居第五，同比下降53.7%，跑输大盘，占比5.3%;市场份额同比减少3.6个百分点;

　　---第6名以后的累计销量均在500辆以下。

　　---top10累计销售6045辆，同比下降22.1%，累计占比为64.1%，同比提高近0.42个百分点，垄断程度有微弱增强的趋势。

　　---TOP10中份额同比7增3降，其中增加最多的是湖北舜德，减少最多的是湖北同威。

　　从上表还可以看出，危化品运输车辆生产企业主要集中在湖北境内(TOP10中有8家车企属于湖北区域)。