2021年7月，东风康明斯一体化动力链正式发布，由此，东风康明斯发动机+赢动AMT变速箱这个“强强组合”正式面向广大客户、面向广阔的市场。如今，该组合产品已经面世一年了，在这一年里是否达到了1+1>2的效果，是否得到终端用户的认可呢？
东风康明斯动力+赢动AMT组合之初，从硬件匹配上看似是1+1，可从TCO、服务等多个方面带来的效果绝非只是数量的叠加。据了解，东风康明斯携手伊顿康明斯，成功将东风康明斯Z系列国六发动机与赢动AMT高度集成为东风康明斯一体化动力链，真正做到了动力链高度垂直整合，显著提高换挡操作的平顺性和产品稳定性，增强驾驶舒适性的同时，充分满足用户对运营效率的追求，以及对运营成本的控制。而且更深远的是，东康一体化动力链无论对于整车匹配，还是售后服务的机制都会产生深刻影响。
事实上，东康一体化动力链在实际应用中也确实收到了诸多情理之中、意料之外的回馈，卡车网记者在走访的过程中，四川、河南等地的终端物流用户和个体用户对其评价很高，尤其是在节油性能、成本控制、驾驶舒适性、服务体验等表现优秀。
渝丰物流运输公司，作为首批使用东康一体化动力链的用户，产品在上海至四川内江专线运营过程中，其董事长周总表示，东风康明斯一体化动力链最直观的效果就是省油，综合油耗控制在百公里32L左右，在保持时速90KM/h时，百公里油耗能达到29L，公司有多台搭载东康一体化动力链的车辆，多条线路都在跑，光节油上就能节省很大一部分费用。
关于节油性，河南丰速达运输有限公司总经理罗总也有话要说。罗总告诉记者“公司购买的两台东康一体化动力链版车辆，搭载的是东风康明斯Z14发动机+赢动AMT，600马力，这个配置跑高速是最省油和最省心的，我也亲身验证过，当时拉着26吨的快递货物，发动机转速达到1100转，时速75公里，没想到百公里油耗竟然只有24L，这个油耗简直不敢想。”
不仅体现在节油，东康一体化动力链在后期使用过程中的带来的便利性让罗总称赞。罗总介绍，赢动AMT与发动机高度集成优化设计，5年或60万公里长换油周期，有效降低维修保养费用。可以说，东风康明斯一体化动力链较好的燃油经济性和较低的维护成本，让罗总在面对运费下行和运费压缩的行情下，仍然有更大的竞争优势。
同样是河南郑州地区，个体用户宋师傅不仅点赞于东康一体化动力链的实际运营，也舒爽于操控性，他告诉记者，赢动AMT解放了右手和左脚，不用频繁挂挡、踩离合，一个人在高速上长久开车也不会累，跟之前相比，一趟跑下来的疲劳感真是减了不少。尤其是对自动起步的功能非常满意，平路挂上挡，踩下刹车自动停，松开刹车就能自动起步，在高速收费站排队的时候，感觉特别省力。另外，坡起辅助、空挡滑行、智能跳档等功能用起来也特别方便。
更值得一提的是，宋师傅也体验到了东康一体化动力链的协同服务带来的前所未有的个性化体验。据了解，宋师傅的新车刚到手没多久发生了一个小插曲，由于不清楚具体是哪个零部件有故障，当时宋师傅就跟服务站打电话，服务站了解情况后马上安排赢动AMT售后服务工程师从无锡赶过来协助检查，宋师傅直言：“这样的服务还是头一次。”
诚然，东康一体化动力链产品的优异性能也得到安徽、宁夏、甘肃、河北等多个省份用户的青睐，并在运营成本、舒适性、售后服务等多个维度为终端用户带来价值，而这亦是东康一体化动力链给用户超值体验的承诺!
