1.拉大件必须大马力
年仅34岁的朱老板已经从事大件运输这行10年有余，运输路线一直在陕甘宁、内蒙、新疆等地。西北地区地势复杂，戈壁、山脉交错，朱老板最看重的就是车辆的动力性。
陕汽康明斯干线新明珠X5000
一次，朱老板驾车上贺兰山长坡的时候，明显感到自己440马力的车有些吃力。于是2021年9月，他决定换更大马力的车型，同行都说西康的发动机有劲儿还省油，在亲身试乘试驾体验后，朱老板购入了陕汽康明斯干线新明珠X5000车型。
西康骁骧动力M15发动机
该车搭载了西康骁骧动力M15发动机，马力高达560匹，2700N·m/900-1400rpm，强劲的动力能够适应复杂的运输工况，低速扭矩提升，爬坡加速更从容;同时，采用创新集成设计与新型材料，自重1050kg，更具轻量化。
2.百公里低至28L油
现在油价吃紧运价又不涨，朱老板格外关注车辆的经济性。
从去年运营至今，干线新明珠已经走过16万公里多的路，不同路段的油耗也被朱老板一一记下：“上坡路段百公里油耗在30个左右，正常平原地区跑高速就是28个，有时候车子半载的情况下，油耗还能再少个2-3升，现在这个行情省到就是赚到，我相当满意了。”
该发动机采用大扭矩与down-speed降转速策略，进一步降低油耗;全新U型集成式后处理，节省车辆布置空间;智慧大脑2.0技术联通后处理与发动机，完美平衡动力性、经济性和排放要求，油耗一省再省。
陕汽康明斯干线新明珠行驶路线
提起爱车的优势，朱老板滔滔不绝，在路上“霸气超车”也成了他的乐趣。“即便是满载上坡的情况下，只要想超车，加上油门配合自动挡轻轻松松就超过了前车!”不过朱老板也说了，“要是想省油，时间又不着急的情况下，还是定速稳步驾驶更好一些。”
3.上下坡西康机放心
除了贺兰山长坡，西北地区的上下坡还有很多。朱老板对缸内制动这项功能非常认可：“平时下坡的时候，打开缸内制动，速度保持得很好，也不会过度消耗制动，对我这个坡多的路线来说帮助可大了。”
该发动机采用非EGR系统，达成国六高适应性;历经台架、三高以及道路试验，B10寿命提升至200万公里，可靠性有保障;具备i-brake发动机缸内制动技术，提升制动效率，保证下坡安全性。
上坡有劲儿、下坡从容，陕汽康明斯干线新明珠让朱老板重新体会到了大件运输的快乐。固定的货源，去程路上已经定好回程的货，每天早上8点驾车，晚上7点就找个服务区好好休息，充沛的动力让他一点都不担心时效的问题。
对于朱老板来说，16万公里还只是个开始，他相信陕汽康明斯干线新明珠能陪伴他走过百万公里，走得更远!
