专用车市场持续萎靡，形势严峻
2022年6月份，我国重卡市场大约销售 5.4 万辆左右(开票口径)，环比今年 5月小幅上升 10%，但比上年同期的 15.77万辆下降 66%，净减少 10.4 万辆。5.4 万辆是自 2016 年以来6月份销量的最低点。今年6月份也是重卡市场自去年6月份以来的连续第十三个月下降，降幅略低于 4 月(-77.3%)、5 月(-69.6%)和 3 月(-66.6%)。
6 月份过后，2022 年上半年的重卡市场累计销售 37.9 万辆，比上年同期的 104.5万辆下降 64%，减少了66.6万辆。整个二季度，重卡市场累计销售 14.71 万辆，同比下降 71%，净减少36.6 万辆。
从这组数据可以直观看出，整个专用汽车行业出现了明显的下滑和萎靡，特别是今年上半年国内新冠疫情反复多地爆发(尤其是上海疫情爆发之后)，专用车行业的萧条更加明显。那么，面对如此严峻的市场形势，专用车企业的出路在何处，专用车企业该如何破局呢?
对此，我们采访了昌龙汽车制造有限公司(简称昌龙公司)董事长孙复森。
紧盯市场需求，苦练内功是破局关键
孙复森认为，从市场的总体情况来看，半挂车行业的低谷至少还要延续一年时间，甚至更长，市场萎靡的因素很多，但归根结底，在行业野蛮成长了这么久的时间以后，专用车企业的洗牌是一种趋势，在所难免。那些口碑不好、资金实力不充足的企业必然将会被市场淘汰，而某些大企业，也会因为运营成本较高而面临巨大的生存压力。
就这一现状，专用车企业该如何破局呢?孙复森认为企业所能做的，主要有以下两点。
第一是准确分析市场需求，敏锐感知市场变化，抓住机遇。专用车说到底是一种服务于经济社会的工具，市场需要什么样的车，市场会给出选择，专用车企业如何正确分析市场需求，在风云变幻的市场竞争中发现机遇，抓住机遇，是企业管理者必须要认真思考的问题。
第二是苦练内功，提高产品质量，完善企业的售后服务体系。孙复森强调，产品质量和售后服务都是企业的命脉，在竞争日趋激烈的市场环境中，只有把握住这两条命脉，才能在未来的市场竞争中处于不败之地。
昌龙汽车近年来始终把产品质量放在第一位，每年都举办“星火之光”服务万里行活动，不断践行领先行业的产品质量标准和服务标准。孙复森告诉记者，在促进我国汽车工业发展方面，昌龙汽车不甘缺席，在努力贡献自己的绵薄之力。这是所有昌龙人应有的社会责任感，也是昌龙汽车努力的方向。
