转型与本土化，采埃孚的时代使命。
2022年7月20日，采埃孚商用车全球技术日媒体发布会如约而至。作为全球顶级零部件供应商，采埃孚此番向外界展示了诸如前桥线控转向技术、全球首发CeTrax2系统（用于重型商用车的集成式、模块化电驱动系统）、SCALAR平台（专为车队运营商打造）、下一代自动驾驶开放ADOPT 2.0与ADOPT3.0平台等先进技术成果。
在展示部分结束后，采埃孚集团首席执行官沃夫翰宁·施艾德 (Wolf-Henning Scheider)回答了来自大众的提问。
采埃孚集团首席执行官沃夫翰宁·施艾德 (Wolf-Henning Scheider)
在卡车网记者看来，转型与本土化依旧是采埃孚当前的首要任务。转型是为了紧跟全球能源结构变化的浪潮，本土化则让采埃孚的“中国化”色彩愈发浓重。
在巨变与机遇中，转型
当前，商用车产业链条正在发生着巨变。一方面，整车电气化，自动化与智能化的趋势愈发明显；另一方面，软件定义汽车的概念正在逐步深入人心。
作为国际知名Tier1，采埃孚在这场变革中扮演着重要角色。对此，沃夫翰宁·施艾德表示：“战略上，我们大步前进。无论是乘用车还是商用车业务，采埃孚都在实现向电动化、自动化和软件定义汽车的根本性转变。其中，软件定义汽车将比电动化产生更深远的影响。它催生新功能，改变汽车架构，由此孕育新产品。它也颠覆了产品、功能的研发、生产和销售方式。它使得组织架构焕然一新，改变蕴藏机遇，孕育新的服务与业务模式。”
要知道，采埃孚早在多年前就开启了其全面转型计划。
2016年，采埃孚在德国巴伐利亚成立全球电驱动事业部，开始首次布局电气化。
2018年9月，采埃孚宣布将投资120亿欧元，在电动化和自动驾驶汽车技术研发上，对未来五年进行布局。
2020年8月，采埃孚宣布自2021年1月1日起，不再为内燃机传动系统研发部件，集团发展重点聚焦在长里程的混动和纯电动车辆。
2021年1月，采埃孚将原乘用车传动技术事业部和电驱动事业部合并，正式成立电驱传动技术事业部，以实现从传统传动产品向电驱动产品的转型。
一系列布局后，采埃孚全面转型之路将驶入快车道。
采埃孚CeTrax2 系统
正如沃夫翰宁·施艾德所说：“我们将在转型的道路上继续大步前进，践行‘下一代出行’战略。”
深耕本土化，持续焕发生机
对中国市场，采埃孚一直尤为看重。近些年，新技术不断落地投产、本土供应商层出不穷、降本实验不断推进......在中国，采埃孚的路可谓是越走越宽。
沃夫翰宁·施艾德表示：“中国是采埃孚最大的单一市场，我们将会持续在中国进行投资。在接下来的一年半里，我们还将继续投资，兴建新的工厂。此外，我们还规划了更多的产品。十年前，我们很多的零件都是从欧洲或者国外进口，但是现在都已经实现了国产化。世界是个地球村，国家间互联互通，我们今后在技术领域还需要加强合作。因此，我们的宗旨不变，战略不变，无论什么时候我们都要坚持本土化。”
采埃孚SCALAR 平台
他还进一步表示：“我们会进一步扩展在沈阳的工厂。现在，采埃孚正在沈阳建造第二工厂，我们也会进一步进行投资。因此，在中国市场，采埃孚会进一步布局，这一点毫无疑问。”
2021年，采埃孚在中国区市场销售额为70亿元。毫不夸张的说，采埃孚去年在亚太地区优异表现的背后，中国区绝对是立了头功。一方面，采埃孚在2021年深耕本土市场，亚太区总部新办公大楼正式启用、嘉兴基地投产、预见性自适应巡航控制系统PECC正式被推出（能为整车降低4%-6%的油耗）......另一方面，采埃孚于去年分别与微软、丰田、天瞳威视与宁德时代等不同领域的企业确立了合作。
值得一提的是，为支持实现“碳达峰”、“碳中和”的可持续发展目标，采埃孚在2021世界新能源汽车大会上表示，将在中国持续投资。
不难看出，采埃孚的本土化之路还将持续焕发生机。
据了解，采埃孚目前已经在中国20多个城市布局了近50家生产企业和四家研发中心。未来，采埃孚将继续深耕中国市场，不断增强创新开发能力，推动数字化制造，贴近并引领市场和技术浪潮，坚定承担社会责任，从业务运营方面入手，为中国的可持续发展做出贡献。
采埃孚广州技术中心效果图
多年以来，“在中国,为中国”一直都是采埃孚的标语，可以说是耳熟能详。不过，目前“在中国，为全球”则成为了采埃孚的全新Slogan。
针对这一点，沃夫翰宁·施艾德同样给出了解读：“我们在中国不断地提高产能，一方面供应中国本土客户，同时也从中国出口到了北美和南美等地区。正如我们之前所说，我们不断把生产转移到我们的供应市场。同时我们也在进行全球合作，我们是一个跨国企业。”
在中国，为全球。我们有理由相信，在中国制造生产的采埃孚产品，将“走向”世界。
