环比增6成同比涨4倍，东风、三一、汉马居前三 -2022年5月新能源重卡销量特点简析

图1,2021年---2022年5月各月新能源重卡同比增幅统计(数据来源：终端上牌)

　　最新终端上牌数据显示，2022年5月新能源重卡销售1825辆，同比增长近4倍(383%);2022年1-5月新能源重卡累计销售7677辆，累计同比增长488%。

　　那么2022年5月新能源重卡销量有啥特点?现进行简要总结分析。

　　特点一：销量同比增长近4倍，遏制了前4月各月同比增幅一直缩窄的态势;环比增长超6成，一举扭转了4月环比下降的颓势;

　　表1，根据终端上牌信息，2022年前5月各月新能源重卡销量及同比：

　　上表显示，2022年前5月各月新能源重卡销量及同比均大涨，1月同比暴涨1318%，为前3月涨幅最高的月份，2月同比大涨732%，3月同比大涨337%，4月同比大涨265%，5月同比大涨近4倍(383%)，但前4月各月同比涨幅呈现明显的逐月收缩态势，这一态势在5月被遏制住了(5月的同比增幅为383%，比4月的265%的同比增幅高118个百分点)。

　　另外，5月环比增长超6成(63%)，也一举扭转了今年4月环比下滑(-25.4%)的颓势。

　　5月新能源重卡市场比4月有所改善，据调研分析主要原因有：

　　一是疫情缓解，导致5月车企复工复产率比4月明显提高。

　　二是疫情缓解，5月部分区域市场的终端需求开始恢复，

　　三是疫情缓解，部分车管部门，恢复车辆正常上牌进度。

　　特点二：5月各月新能源重卡渗透率为4.2%，居今年各月第二高

　　根据终端上牌信息，今年前5月重卡终端市场实际销量只有19.1184万辆，同比去年(2021年前5月重卡终端实际销量为63.72万辆)下降7成。今年前5月新能源重卡终端实际销量为7677辆，占据重卡终端实际销量近4.02%的权重，比去年同期提高了3.7个百分点，提升幅度非常明显。而今年前5月各月的新能源重卡渗透率又呈现参差不齐的特点，具体见下表：

　　表2，2022年前5月各月新能源重卡渗透率统计(数据来源：终端上牌信息)

图2，2022年1-5月各月新能源重卡市场渗透率

　　上图表可见，今年5月新能源重卡市场渗透率为4.2%，在今年1-5月各月中居第二高，表现可以说是“中上等”。

　　特点三：纯电动占绝对垄断地位，且垄断地位更强

　　表3，按技术路线划分，2022年5月及前5月各类新能源重卡销量占比及占比同比增减(数据来源：终端上牌信息)

　　表3，按技术路线划分，2022年5月及1-5月新能源重卡各细分车型销量及同比(数据来源：终端上牌)

　　上图表显示：

　　今年5月新能源重卡销量中，纯电动重卡销售1799辆，同比大涨609.6%，跑赢5月新能源重卡大盘383%的增速近226.6个百分点;5月纯电动重卡占比为98.58%，占比同比增加12.08%，纯电动垄断地位增强趋势明显;

　　今年1-5月新能源重卡市场中的纯电动重卡销售7517辆，同比大涨602.5%，也跑赢1-5月新能源重卡大盘488%的增速114.5个百分点。1-5月纯电动重卡占比为97.9%，占比同比增加15.9%，纯电动垄断地位增强趋势也非常明显;

　　可见，无论是今年5月还是1-5月，纯电动重卡同比增速均远远跑赢对应时期的新能源重卡大盘，且占比同比均增加，说明纯电动车重卡市场的主体地位更强。

　　特点四：5月销量东风汽车夺冠;1-5月累计销量徐工重卡第一;1-5月TOP10市场份额同比6增4降，其中三一汽车份额同比增加最多

　　表4，根据终端上牌数据，2022年5月及前5月新能源重量TOP10销量、占比、及累计占比同比增减统计：

　　上表显示：

　　1、在2022年5月新能源重卡销量TOP10车企中：

　　---东风汽车销量319辆，占比17.48%，夺得冠军;三一汽车、上汽红岩分别位居第二、第三;

　　---top10累计销量1687辆，累计占比92.43%，垄断程度较高;

　　2、在2022年1-5月新能源重卡累计销量TOP10车企中：

　　---徐工重卡累计销量1177辆，累计占比15.33%，居第一;三一汽车、汉马科技累计销量分别为1040辆和913辆，占比分别为13.55%和11.89%，分别居第二和第三。

　　--- 从市场份额累计同比增减看，TOP10中同比6增4减，其中同比市场份额增加最大的是三一汽车，同比增加11.94个百分点;市场份额同比减少最多的是汉马科技，减少11.02个百分点。

　　---从top10市场累计集中度看，TOP10累计市场集中度为92.58%，同比提高18.47个百分点，垄断程度进一步增强，说明今年前5月新能源重卡的增长主要是由前10名车企拉动的。

　　特点五、牵引车占据新能源重卡主体地位

　　表5，根据终端上牌信息，按目标用途划分，2022年5月及1-5月新能源重卡各细分车型销量同比及占比：

　　上表显示，今年5月新能源重卡销量中，新能源牵引车销量1360辆，占据74.5%的份额%;在今年1-5月新能源重卡累计销量中，新能源牵引车累计销售4648辆，占据新能源重卡60.54%的份额。可见，无论是今年5月还是1-5月，新能源牵引车均占据新能源重卡主体地位。根据调研分析主要是因为新能源牵引车在港口、钢厂等倒短运输中应用最广泛，需求最多，是终端客户最青睐的新能源重卡车型。

　　特点六：唐山地区一家独大，占比超2成

　　表6，2022年前5月新能源重卡top10区域流向(数据来源：终端上牌)

　　上表可见，在2022年前5月新能源重卡TOP10区域流向中:

　　----唐山区域销量1466辆，占比超2成的市场份额(21.7%)，可谓一家独大。

　　----石家庄与郑州、邯郸、长沙、上海、秦皇岛销量均在300辆以上，占比分别为9.47%、6.81%、5.78%和5.48%、4.85%，分别位居第二、第三和第四和第五名、第六名。其余4个城市销量均在300辆以下。