同比增长近4成，吉利商用车霸榜—2022年前4月新能源冷藏车销量特点简析

　　尽管新能源冷藏车在冷藏车整体市场中占比不大，但从近期国家出台的《“十四五”冷链物流发展规划》以及今年4月交通部等五部门联合印发的《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》中，都特别重视新能源冷藏车市场的发展。因此，虽然目前新能源冷藏车销量并不高，但未来市场前景不可限量。

　　根据电车资源数据，2022年前4月新能源冷藏车累计销售473辆(含轻卡冷藏车237辆、微卡冷藏车197辆、微面冷藏车34辆、海狮冷藏车4辆和重卡冷藏车1辆，见截图1)，同比增长近4成(39%)，但比2021年全年新能源冷藏车的销量(1736辆)同比256%的增幅收窄了217个百分点，主要是受到了当前疫情的严重影响所致。

　　那么，今年前4月新能源冷藏车销量有哪些特点?

　　特点一：销量同比增幅比2021年明显萎缩

　　上表可见，今年前4月新能源冷藏车的销量为473辆，同比增长39%，比2021年全年的256%的增幅收窄了217个百分点，增速衰减态势明显。根据调研分析，主要原因大志有以下几个方面：

　　一是经济大环境不好，今年前4月新能源冷藏车市场受累。

　　近几个月，由于疫情影响，叠加国际复杂因素作用，拉动经济增长的消费和投资都在持续下滑。公开数据显示，我国制造业采购经理人指数(PMI)近期也都在50%以下(今年3月为49.5%，4月跌至47.4%)，显示近来几个月PMI指数都在荣枯线以下，说明近来我国的经济处于下滑时期。经济下滑，当然影响终端客户对作为生产资料的新能源冷藏车的市场需求

　　二是受疫情影响仍较严重。

　　今年以来上海、北京等大城市的疫情相继爆发，上海及其周边的长三角、北京极其周边的津冀等地区的物流运输效率都受到一定程度的下降，当然影响这些区域市场客户对新能源冷藏车的需求。而上海北京等大城市又是新能源冷藏的主流市场，因此受疫情的严重影响，导致整体新能源冷藏车销量同比增速大大减缓。

　　三是新能源冷藏车对温度要求严格，耗电大，续航里程无法保证。

　　由于目前受限于电池等关键技术，目前新能源冷藏车存在电池蓄电量不高、而冷藏车运输的基本都是生鲜产品，对温度要求严格，因此冷机耗电量大，导致电池电量消耗大，在电池带电量一定的情况下，新能源冷藏车的实际续航里程大打折扣。换言之，由于新能源电动冷藏车对温度要求严格，耗电大，通常续航里程无法保证，跑冷链运输的一般卡友是还不太敢冒这个风险来大量购买新能源冷藏车，这也是影响今年前4月冷藏车销量同比增速减缓的一个原因。

　　特点二：新能源轻卡型冷藏车占比超半壁江山，居榜首

　　根据电车资源及终端上牌信息，无论是2022年1-4月还是2021年，在冷藏车销量结构中，新能源轻卡型占比均为最高

　　表2,按吨位划分，2022年1-4月新能源冷藏车销量结构与2021年比较：

　　上表显示，按车辆载质量吨位划分，在2022年1-4月新能源冷藏车销量结构中，新能源轻卡型冷藏车销售237辆，占比超半壁江山(50.1%)，居第一;其次是新能源微卡冷藏车销售197辆，占比41.6%，居第二，再次是新能源微面冷藏车，销售34辆，占比7.2%，居第三;在2021年全年新能源冷藏车销量结构中，新能源轻卡型冷藏车销售883辆，占比超半壁江山(50.9%)，居第一;其次是新能源微卡冷藏车销售657辆，占比37.8%，居第二，再次是新能源微面冷藏车，销售103辆，占比5.9%，居第三。

　　总之，无论是2022年前4月还是2021年全年，新能源轻卡型冷藏车占比均超半壁江山，居榜首，可谓一骑绝尘，而为新能源微卡型冷藏车均占比第二，几乎在4成左右。据调研分析主要是新能源轻卡型冷藏车更适合跑城配运输市场，性价比最高;其次是新能源微卡型冷藏车。而新能源微面型、海狮型及重卡类等新能源冷藏车使用则需要考虑更为精准的应用场景和要求，推广应用的面相对较窄，因此需求量较少。

　　特点三：吉利商用车霸榜

　　根据电车资源数据，2022年前4月新能源冷藏车前10车企销量中。吉利商用车销售107辆，占比22.62%，位居第一;广西汽车销量89辆，占比18.82%，位居第二;瑞驰新能源销量87辆，占比18.39%，位居第三(截图2);根据电车资源及终端上牌信息，2021年全年新能源冷藏车前10车企中，吉利商用车累计销售621辆，占比35.71%，以绝对优势夺冠;瑞驰新能源销售294辆，占比16.94%，居第二;广西汽车累计销售175辆，占比10.08%，居第三。

　　总之，不论是今年1-4月还是2021年全年，吉利商用车均霸榜(表3)。

　　表3，根据电车资源及终端上牌信息，2022年1-4月及2021年全年新能源冷藏车top10车企销量及占比：

　　(注：2021年全年第5名是玉柴新能源，累计销量71辆，占比4.09%)

　　特点四：四川、广东分别夺得冠亚军

　　表4，根据终端上牌信息，2022年前4月，新能源冷藏车区域流向top5：

　　上表显示，2022年前4月新能源冷藏车主要流向四川、广东、北京、重庆及湖南;主要是由于四川的成都、广东的深圳、北京、重庆及湖南长沙路权开放较好，加上大城市货源较多，其中四川、广东居冠亚军;2021年全年新能源冷藏车销量中，四川、广东居第一和第二。

　　总之，无论是2022年1-4月还是2021年全年，新能源冷藏车流向四川和广东的市场份额累计都超半壁江山，四川和广东分别夺得新能源冷藏车区域市场份额的冠亚军。同时也说明目前新能源冷藏车只是流向少数区域市场，全国其余大部分区域都很少。同时也说明，今后新能源冷藏车市场推广潜力巨大，且任重道远。

　　可以预见，今年前4月因受到疫情影响暂时使得新能源冷藏车市场受挫。随着疫情的消退，在国家政策的强力赋能及各地路权的进一步开放下，未来新能源冷藏车市场前景十分广阔。