从煤炭运输到干线物流，乘龙H7陆航版成赵师傅新宠

　　“有乘龙，稳了”

　　来自山东的赵师傅开大车已经20年，4年前刚加入现在的物流公司跑干线。“看到公司的车基本都是乘龙的，就觉得稳了。”干线运输讲究时效性，如果不能按时到达，公司被罚款，他的收入也会受到影响。“以前我是拉煤炭的，开的就是乘龙的车，品质好、可靠、省油，让我赚了不少钱，所以我比较信赖乘龙。”

　　“油耗少，越来越好”

　　果不其然，从赵师傅从事干线运输以来的4年多里，乘龙没有让他失望，尤其是近一年半所开的乘龙H7陆航版更让他惊喜。“这么多年我开过很多车，乘龙H7陆航版百公里油耗都在30L以下，平均27-28L。我们一个来回大概3-4000公里，着实节省了很多钱。还有1300L超大油箱，一个来回也基本问题不大，节省了不少时间。”虽然公司没有刻意要求每一趟的成本，但开着这样的好车让他底气十足，心情愉快。“毕竟成本低了，公司竞争力也强了，公司和我也都会越来越好。”

　　“高效可靠，准时不发愁”

　　“我的路线基本是从北京、河北到重庆、成都等一些西南城市，乘龙H7陆航版的动力大，跑得快，爬坡也有劲，跑西南地区很合适。”的确，赵师傅所开的乘龙H7陆航版以“国际动力 高端旗舰”著称，配备了伊顿康明斯赢动自动挡+福伊特液力缓速器，搭载14L东康Z14国六发动机，最大输出功率为600ps，最大扭矩为2750N·m，满足国六b标准排放，以国际动力链，保证车辆高效运营，即便在长距离坡道工况也能保证持久、澎湃的动力输出。“开了一年半，这辆车没出过故障，都是正常保养。这样高效可靠的车也让我不用担心耽误时间。准时不发愁，没有压力，一身轻松赚钱，心情也好了很多。”

　　“开着舒服，没那么累了”

　　一般来说，跑长途干线基本都是两个人轮流驾驶，赵师傅也做了同样的选择。“跑长途是件体力活，长时间保持坐姿，颈椎、腰都容易出些小毛病。这辆车的座椅很舒服，而且还有加热功能，我们两兄弟这一年多都感觉开长途车没以前那么累了，小毛病也好了一些。”除了乘龙H7陆航版的国际高端座椅，驻车空调、独立暖风也让赵师傅两人不管冬夏都有更好的工作环境。“车上还有冰箱，现在天气这么热，我们就会放些雪糕、水果，闲空的时候吃一口，简直不要太爽。对了，烟灰缸的位置也很舒服，就在车门旁边，这个设计太方便了。”

　　“干线运输还得是乘龙H7陆航版。”在采访的最后，赵师傅不由自主地感叹。作为一名20年的老司机，他对乘龙信赖有加，乘龙也没有辜负他的期望。“庆幸当初选择了乘龙，比起许多同行我的车又省油，自重又轻货物也可以比其他的多装一些，总体算下来是比其他同行多挣了的，感谢乘龙吧。”

　　一辆好车成就一个人的事业，被誉为“国际动力 高端旗舰”的乘龙H7陆航版以节油、高效、舒适等优点，带给赵师傅的不仅是更多的收益，更惬意的驾乘享受，更是在疫情之下物流运输艰难时期的一份希望。而对于乘龙品牌，赵师傅的话语也证明了其多年来在“以用户为中心”的核心理念指导下，坚持用心造好车的，为广大卡友提供价值最优的整体运营解决方案的切实行动。我们衷心地祝愿，赵师傅和他所在的物流公司，以及乘龙品牌“越来越好”。