欧曼卡友李振涛：从尝试到信赖，欧曼国六GTL自动挡重卡成为我煤炭运输的一把利剑

邯郸作为北方煤炭运输的专线城市，又靠近煤炭资源大省山西，这里孕育了大批以煤炭运输为生的物流公司与个体车主。今年38岁的李师傅，来自邯郸曲周县，是一个上进有为的人，以前给别人当司机跑运输，后来攒下一些钱就自己买了一辆车跑，现在是拥有6辆重卡的车老板，自己也不再开车，而是雇了司机跑。十几年在运输行业的摸爬滚打，可以算是阅尽“货运百态”。据介绍，目前李师傅的6辆重卡中有2辆是欧曼国六GTL重卡，至今已使用了约10个月的时间，跑煤炭运输专线。

响应国六法规，选择欧曼国六GTL重卡

李师傅表示，为了响应国家节能减排的政策，去年8月份增购新车的时候，选择了欧曼国六GTL自动挡重卡，“尽管那个时候国五的车优惠力度大，但是我买车的时候就没有考虑国五车型，国六的政策法规实施了，购买国六车是大势所趋。”

这不是李师傅第一次买欧曼，谈及李师傅与欧曼的缘分可以追溯到2009年，“我给别人当司机的时候就是开的欧曼的车，后来2011年自己单干的时候买的第一辆车是国三的“欧曼五系”，跑北京到广州的长途运输。”在李师傅看来，低油耗让他选择了欧曼国六重卡，尽管是尝试，但是这两辆欧曼GTL自动挡重卡给他尝到了甜头。

大马力、低油耗，运输效益客观

李师傅的车队跑的是煤炭运输专线，主要是从长治到唐山，单程800多公里，往返1600多公里。1600公里的路程中，有三分之二是高速，三分之一是走106国道。李师傅介绍，自己车队的车一个月跑7趟活，要行驶1万多公里，年行驶14万公里左右。因此，他对于车辆的可靠性很看重。

从目前使用的情况来看，车辆本身及配载的福康发动机和采埃孚变速箱都让李师傅十分满意。470马力完全满足运输需求，动力强劲，而且大问题没有，小问题也很少见。驾驶员也向他反映过，这车开起来不错，让人省心不少。此外，李师傅还提到，他的这两辆欧曼GTL自动挡重卡后处理采用的是行业内领先的高效SCR技术路线，故障率低，也提高了车辆的可靠性和安全性。

在如今的高油价时代，降本增效是每一位用户所追求的。“我的这两辆欧曼GTL自动挡重卡要比其他的同类车省油。”李师傅说，经过10个月的实际运营，跑了12万公里之后，他发现，自己的这两辆欧曼GTL自动挡重卡标载48吨，百公里油耗基本稳定在31L，比国五的车，来回省300块钱的油费，而与其他的国六同类车型相比，百公里油耗低3L左右。“油耗非常可以了，我很满意。” 李师傅自豪的说道。

舒适性高、服务好，向周围朋友推荐欧曼

尽管自己不再开车，但是李师傅仍然很看重车辆的舒适性。“新车上路的的前两个月都是我在开，在舒适性这块我也有发言权。驾驶室的空间很宽敞，座椅很舒服，走底道的时候也不会感觉到颠簸。另外驾驶室卧铺也够宽敞，躺下来可以得到很好的休息。”更重要的是，他的这两辆欧曼GTL重卡采用的是自动挡变速箱，“自动挡确实开得更舒服，像我们跑一趟要4天左右，每辆车都是配的一名驾驶员，自动挡能减轻驾驶的疲劳程度，解放了左脚和右手，驾驶员的精力更多专注在驾驶本身，也提高了安全性。”

李师傅还提到，欧曼服务站的售后服务很及时，“车辆出现小毛病，只要一个电话，不管远近都能第一时间上门解决问题，而且配件的储备也很充足，不会耽误运输。”他经常向周围的朋友推荐欧曼重卡，“开车不怕遇到问题，能够及时解决，就没有问题。”李师傅说，正因为欧曼国六重卡的高性价比，赢得了自己和身边朋友的信赖。

对于用户来说，买辆好车就像选择一个好的合作伙伴，有着事半功倍的功效。在李师傅看来，选择欧曼GTL自动挡重卡，他选对了。