单月增2成累计涨3成，智利、越南、墨西哥居前三 -2022年4月及1-4月卡车出口市场特点简析

　　截图1，2022年4月及1-4月卡车出口(来源：中国汽车流通协会海关数据)

　　特点一、无论是4月还是1-4月均跑赢卡车大盘，成为抑制卡车大盘下滑的中流砥柱

　　根据中国流通协会海关及中汽协数据，2022年4月及1-4月卡车出口市场与卡车大盘比较：

　　上表显示：

　　----今年4月卡车出口36272辆，同比增长23%，跑赢今年4月卡车大盘-62%的增幅近85个百分点;

　　----今年1-4月卡车累计出口135819辆，同比增长达到3成(30%)，跑赢今年1-4月卡车大盘-41%的增幅近71个百分点。

　　可见，今年4月单月卡车出口增2成多，1-4月卡车累计涨3成，成为当前低迷卡车市场中的“一道光”。

　　总之无论是4月还是1-4月，卡车出口市场都远远跑赢卡车大盘，成为抑制今年卡车大盘市场下滑的中流砥柱。

　　特点二、无论是4月还是1-4月出口数量均创近年同期新高

　　根据海关出口数据，2022年4月、1-4月与近年同期我国卡车同期出口比较：

　　上表显示：

　　---2022年4月卡车出口36272辆，在近5年同期中居最高;同比增幅23%，居近5年同期第二。

　　---20221-4月卡车累计出口135819辆，销量在近年同期中也居于最高;累计同比增长30%，增幅在近年同期中居第三。

　　总之，无论是今年4月还是1-4月卡车出口数量均创近年同期新高，这是今年4月及1-4月卡车出口市场的一个明显特点。

　　之所以卡车出口能创近年同期新高，据调研分析主要原因是、;

　　一是中国品牌卡车产品在海外的竞争力持续提升，得到进一步认可。

　　近几年，中国品牌卡车无论从外观、质量、智能网联配置等方面都得到了大幅提升，相比合资品牌的产品并不差，某些先进配置甚至超越了合资产品，因此竞争力提升，并得到进一步认可。

　　二是中国卡车企业海外投资模式发生了重要变化。

　　目前卡车企业海外发展模式已经从原来的贸易模式、部分KD模式为主发展成为直接投资模式。部分卡车企业直接投资的工厂已经开始在境外量产，并逐渐提升了产销量。这对于企业支撑自身品牌海外销售，以及促进未来增长奠定了坚实基础。

　　三是中国品牌卡车开始注重打造自己的海外品牌形象。

　　本地化生产和营销，有利于中国卡车品牌的形象建立，有利于持续提升中国卡车品牌的海外知名度、美誉度。这是中国卡车走向海外的必经之路，其中卡车出口表现较好的有北汽福田、中国重汽、一汽解放及陕汽集团等，在2022年前4月海外市场都取得了较好的业绩，更为今后我国卡车企业出口赢得了良好的口碑。

　　四是海外部分国家疫情得到缓解，物流运输和基建工程得到恢复，因此对卡车需求增多。

　　特点三、无论是4月还是1-4月，轻卡出口占比均最多

　　根据中国汽车流通协会海关数据，2022年4月及1-4月卡车各细分市场出口数量及占比：

　　上表可见，按吨位划分4月及1-4月的各类卡车出口占比：

　　1、4月及1-4月轻卡出口占比分别为64.6%和68.3%，均是卡车中出口市场占比最多的细分车型，同比增长分别为16%和315，说明海外市场实际需求最多的是轻卡类车型，主要是因为轻卡服务于城市物流配送市场，需求数量比较多，受海外市场最欢迎。

　　2、其次是重卡，4月及1-4月出口占比分别20.5%和17.42%，同比增长分别30%和21%，主要应用于长途公路货运市场和中高端物流快运市场。

　　3、出口占比第三的是中卡类车型，4月及1-4月出口占比分别为11.23%和10.91%，同比增长分别41%和24%,这实际上是适合中长途公路物流运输的专用车型以及其他环保领域的专用车。

　　其他类卡车主要是指一些特种类的卡车，占比最小，4月及1-4月分别只有3.67%和3.37%;但出口数量同比增幅均为最高，分别达76%和186%。

　　总之，无论是今年4月还是1-4月，轻卡出口占比均为最高，是我国卡车出口的主要车型。

　　特点四、按动力种类划分，柴油占比近三分之二，独占鳌头;其次是汽油，再次是纯电动

　　截图2，按动力种类划分2022年4月卡车出口结构(来源：中国汽车流通协会海关数据)

　　根据海关数据，按动力燃料种类划分，2022年4月1-4月各类卡车出口数量及占比：

　　上图表可见，在2022年4月及1-4月各种动力的卡车出口市场中，柴油类卡车出口占比均在三分之二左右的份额(占比分别为65.15%和66.8%)，可谓一骑绝尘;其次是汽油类卡车，4月及1-4月出口占比均在3成左右(占比分别为31.16%和29.8%);再次是纯电动类，4月及1-4月占比分别为3.28%和1.43%;出口占比最少的是插电式混动车型，4月及1-4月占比分别为0.05%和0.04%。

　　从上述分析可见，在目前卡车出口市场中，海外市场最青睐的依然是柴油动力的卡车，毕竟柴油动力强劲，且较经济。而新能源中的纯电动和插电式混动仍然很少，说明新能源卡车在目前海外市场的推广应用也不多。

　　特点五：无论是4月还是1-4月，top10出口国中，智利，越南、墨西哥均居前三

　　1、4月出口国中，智利，越南、墨西哥居前三;TOP10同比8增2降，其中墨西哥增幅最大

　　根据海关数据，2022年4月我国卡车出口TOP10国数量及占据的市场份额情况统计：

　　上表可见，在今年4月出口国中，智利、越南及墨西哥居前三，其出口数量分别为7881辆、5074辆和3331辆，同比增幅分别为87%、53%和458%;市场占比分别为21.73%、13.99%和9.18%;TOP10出口国同比8增2降，其中墨西哥同比增幅最猛;TOP10共计占比66.6%。

　　2、1-4月出口国中智利，越南、墨西哥居前三;TOP10同比8增2降，墨西哥累计增幅最大;TOP10份额同比6增4减，其中智利份额增加最多

　　根据海关数据，2022年1-4月我国卡车出口TOP10国数量及占据的市场份额情况统计：

　　上表可见，在2022年1-4月卡车出口的TOP10国家中，呈现以下特征：

　　---出口智利国数量最多，也是唯一超过20000辆的国家(同比大涨82%)，市场份额为17.28%，这是2022年1-4月我国卡车出口赖以较大增长的最为重要的因素之一。

　　---其次是越南，出口数量12292辆，同比增长24%，市场份额为9.05%

　　---第三是墨西哥，出口数量11457辆，同比暴涨580%，市场份额为8.44%;

　　---第四是是菲律宾，出口数量6549辆，同比增长15%;市场份额为4.82%;

　　---第五是澳大利亚，出口数量5959辆，同比下降27%，市场份额为4.39%;

　　---第六是哥伦比亚，出口数量为5314辆，同比增长37%，市场份额为3.91%;

　　---第七名是俄罗斯，出口数量为5311辆，同比大涨219%，市场占比为3.91%;

　　---第八名是厄瓜多尔，出口数量为5110辆，同比增长30%，市场份额为3.76%;

　　---第九名是沙特，出口数量为4747辆，同比增长57%，市场份额为3.5%;

　　---第十名是秘鲁，出口数量为4135辆，同比下降6%，市场份额为3.05%

　　总体看，TOP10出口同比8增2降，其中增长最快的是墨西哥;同比降幅最大的是澳大利亚;

　　从市场份额同比增减看，TOP10出口国中份额同比6增4减，其墨西哥份额增加最多(增加6.83个百分点)，澳大利亚份额同比减少最大(减少3.42个百分点);TOP累计占比62.1%,占比同比增加1.6个百分点。

　　可见无论是2022年4月还是1-4月，top10出口国中，智利，越南、墨西哥均居前三

　　另外，通过上述可知我国卡车出口的国家市场面不够宽，主要是出口一些经济欠发达的国家较多(主要是拉美国家和亚洲);对于欧洲等发达的国家，我国卡车竞争优势尚有待加强。