2022年一季度新能源重卡动力电池装机量特点简析

　　特点一、同比增速跑赢新能源重卡销量

　　根据终端上牌信息，今年一季度新能源重卡动力电池装机量为1.424GWh，同比增长784.5%，跑赢今年一季度新能源重卡销量同比增速，具体统计如下表：

　　表1 ，2022年一季度新能源重卡动力电池装机量与新能源重卡销量同比比较(数据来源终端上牌信息)

　　上表可见，今年一季度新能源重卡动力电池装机量同比增速784.5%，跑赢新能源重卡整车销量同比增速653%的增幅近131.5个百分点，这是今年一季度新能源重卡动力电池装机量的一个显著特点。

　　特点二：领涨领跑专用车大盘，是推动新能源专用车电池装机量高速增长的中流砥柱

　　表2，2022年一季度新能源重卡动力电池装机量同比增速与新能源专用车大盘比较(数据来源：终端上牌及中国汽车动力电池产业创新联盟)

　　上表说明，在2022年一季度新能源专用车各细分市场动力电池装机量中：

　　新能源重卡车动力电池装机量为1.424GWh，同比增长784.5%，领涨新能源专用车大盘;占据新能源专用车电池装机量42.6%的份额，占比最大;因此完全可以认为新能源重卡电池装机量领涨领跑新能源专用车大盘。

　　主要原因：

　　一方面是今年一季度新能源重卡销量的增长大于新能源专用车各细分市场的增速(见下截图，截图数据来源中国汽车流通协会上牌信息);另外一方面是新能源重卡单台配套的电池带电量本身就远大于新能源专用车各细分车型。这两者因素的叠加作用，导致今年一季度新能源重卡电池装机量领涨领跑新能源专用车大盘。

　　综上分析，完全可以认为新能源重卡动力电池装机量的暴涨是推动今年一季度新能源专用车动力电池装机市场高速增长的中坚力量。

　　特点三：自卸车单台平均装机量居第一

　　表3，2022年一季度新能源重卡各细分车型平均单台电池装机量统计(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表显示，在2022年一季度各类新能源重卡单台车型电池平均装机量中：

　　自卸车单台电池平均装机量为348.8 KWh，为最高;其次是搅拌车单台电池平均装机量为307.2KWh， 再次是牵引车单台电池平均装机量为283KWh，为第三高。;环卫车和载货车单台平均装机量均较低，主要是因为环卫车和载货车属于中重型的比较多。

　　特点四： 徐工重卡、宇通集团、三一汽车居前三;TOP10累计占比超95%

　　表4，2022年1-3月新能源重卡整车企业动力电池装机量top10(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表可见，在2022年一季度新能源重卡整车企业电池装机量中：

　　---徐工重卡电池装机量为0.28 GWh，占比为19.66%，居榜首;据统计其一季度装机的主要车型是电动牵引车，另外还有363辆电动自卸车，配套的动力电池主要是CATL。

　　---宇通集团位居第二，电池装机量为0.245 GWh，占比为17.2%，配套的主要车型是电动自卸车(434辆，占比6成多)，其次是电动牵引车和搅拌车;配套的电池品牌有CATL和深澜动力;

　　---三一汽车位居第三，电池装机量为0.18 GWh，占比为12.64%，配套的主要车型是电动牵引车，其次是电动自卸车(118辆)，再次是搅拌车;配套的电池品牌有CATL、亿纬锂能和联动天翼;

　　---汉马科技居第四，电池装机量为0.15GWh，占比为11.9%，配套的电池品牌是CATL，配套的主要车型是电动牵引车。

　　---其余第五—第十名车企电池装机量均小于0.15GWh,占比均在10%以下。

　　---TOP10车企动力电池装机量累计占比为95.99%，市场集中度较高。

　　特点五、CATL超8成独大;亿纬锂能第二;TOP10市场集中度超99%

　　根据终端上牌信息统计，2022年一季度共计有12家动力电池企业参与配套，其中CATL占比超8成，一家独大

　　表5，2022年一季度动力电池配套企业装机量top10排行(不含选配车型，数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见，在今年一季度新能源重卡的动力电池配套品牌中，CATL装机量占比超8成(84.5%)，一家独大,;第二是湖北的亿纬锂能，占比为6.55%;第三是比亚迪，占比2.92%。

　　特点六：磷酸铁锂电池占据98.78%的份额，一骑绝尘

　　根据终端上牌信息，2022年一季度新能源重卡配套的动力电池中，磷酸铁锂占比98.78%，居于绝对的垄断地位

　　磷酸铁锂锰酸锂及其他合计

　　一季度配套新能源重卡整车数量(辆)4706584764

　　占比%98.781.22100.0

　　上表可见，在2022年一季度新能源重卡配套的动力电池种类中，磷酸铁锂配套4707辆新能源重卡整车，占比98.78%，占据了绝对的垄断地位。