宋同新与解放的“戎马”生涯

一缕缕茗茶的清香，从一辆解放J6P驾驶室内飘溢而出。“我比较喜欢泡茶喝，喝茶能够在开车的过程中提神。”车主宋同新正将烧好的沸水倒入茶杯，“J6P驾驶室就像是我们卡友的移动之家，不仅可以烧水泡茶，还能炒菜做饭。关键，这辆款车品质过硬，运营效率很高。”

戎马青春，结缘解放

与大多数已过天命之年的中年人不同的是，宋同新由内而外散发着一种特有的气质：没有中年人的肚腩和油腻，没有对生活的苟且和折服，而这背后是源于一位军人的习惯于态度。

1989年3月，宋同新赴南京某武警支队参军后，凭借过硬的军人素质胜任班长一职，并凭借出色的表现成为一名中共党员。擒拿格斗是武警的基本技能，时至今日，54岁的宋同新仍保持着积极锻炼的良好习惯，“部队的优良传统，我一直都没有忘记。虽然我一直都很瘦，但身体一直都很好，有时在小区玩单双杠都很轻松。”

部队服役三年后，宋同新被部队挽留超期服役了一年，“我带了三年新兵，拿了很多奖，为部队争取了很多荣誉。期间，我在部队学习了驾驶技术，拿到了B照，当时学车的教学用车就是解放。”

1993年，宋同新被安排到蚌埠某国企上班。然而，受90年代“下岗潮”影响，宋同新未能幸免。

1996年，他下岗了。

茫茫人海中，宋同新决定通过跑运输养家糊口，“当时我给别人开车，开的也是一辆解放车。那时候车少货多，能开货车的司机更少，所以开车跑运输特别招人待见，收入也不错，跑一趟长途能轻松入手大几千块。现在跑运输的人多了，整个货运市场体量有限，运费自然会下调，一趟跑下来，能挣到的钱不多。”

1998年开始，宋同新开始养车，“我一般都是买车后，跑了两三年，便以旧换新。我在选车用车方面比较严格，但是回顾我用过的品牌车型，都是以解放卡车为主。”

历经二十多年的货运生涯，宋同新在辨别卡车方面，已经拥有了“火眼金睛”。2019年9月，宋同新购置了一辆460马力的解放J6P，目前主要从事普货运输，运输线路主要从安徽蚌埠到江西南昌，往返运输约1200公里。有时候也会跑安徽到福建线路，往返运距大概2500公里。“平均算下来，每个月行驶里程约一万公里出头。这辆车开到现在约两年零八个月，前后跑了约35万公里，整车无大修，车辆状态非常好。”

高效可靠，安全舒适，开解放不负韶华

“现在的货运并不好跑。”宋同新的这句话并非空穴来风，“在这种情况下，选车用车非常关键，选错了车，大概率要赔钱；选对了车，才有可能挣钱。”

在宋同新看来，解放J6P整车采用了“解放动力奥威CA6DM2发动机+解放传动自主变速箱+435冲焊桥”全套解放动力链，拥有十万公里长换油技术，整车动力充沛、操纵舒适、承载力强，运营效率非常高。

只有吃过苦中苦，方能做得人上人。为了降低成本，宋同新在运输线路方面主要以国道为主，“高速过路过桥费比较贵，跑国道油耗可能比高速路口高，人可能也更累，但是只要时效能够满足，我都会选择跑国道。毕竟，省下的成本就是利润。”

尽管常年行驶在国道、省道与城市公路等道路上，但是宋同新在油耗方面一直控制得比较到位，“国道车水马龙，路况复杂，这辆车在重载行驶状态，百公里综合油耗在34升左右；跑高速的话，百公里综合油耗在30升左右。整体来说，这样的油耗表现还是不错的。”

在货运业务方面，解放J6P从未令宋同新失望过，“无论是拉粮食，还是拉建材，这辆车都能按时按质将货物送到客户手中，从没让我操心过。实事求是地说，我开解放这么多年来，确实开习惯了，对整车的脾气摸得非常透。”

宋同新告诉记者，这些年来，自己吃喝睡都在车上，这辆J6P驾驶室内做饭做菜都很方便，连洗衣服都在车上。在宋同新眼中，解放J6P不仅颜值高，舒适性也非常好，除了拥有宽敞的驾乘空间外，气囊座椅、多功能方向盘、舒适双卧、电动车窗户、冷暖空调等配置一应俱全，操纵性非常方便且舒适。

业无高卑志当坚，男儿有求安得闲？这位从戎马青春的青涩武警，到如今历经风霜的货运老司机，言行举止中流露着对生活的思考，“今晚我可以回家和老婆孩子团聚一下了。虽然我已经五十多岁了，但是我相信在未来的日子，开解放J6P，可以继续以梦为马，不负韶华。”