随着柴油价格的不断上涨，不少卡车司机直呼“伤不起”，在运费不变的情况下，卡车司机们该怎么取舍，是影响收益的实际问题，而购买天然气车或许是一个不错的选择。
相对于纯电重卡对的里程焦虑，天然气车的成本和便利程度都更加合适。然而，不同于很多车主现在才开始考虑天然气车型，来自山西的陈秀俭早在去年就开始选用天然气车，而其中搭载福康发动机的车型，则是让陈秀俭更钟爱的。
18万公里优秀体验，福康LNG不负期待
陈秀俭是山西吕梁人，那里自古就是英雄辈出的地方。有勇有谋，是对当地人的称赞，一方水土养一方人，陈秀俭也同样有着胆识和计谋。尽管只是B本驾照，且从来没有开过重卡，他却在2021年4月，果断购买了多辆天然气车型。
不以柴油车过渡，首批购买天然气车型，这对普通人来说或许难以想象，但陈秀俭却是毫不犹豫的坚持。算长远账，是他购买天然气车型的原因之一。
陈秀俭告诉记者，刚开始决定要买车的时候也有人劝他买柴油车，但他却坚持自己最初的想法，那就是只买天然气车。陈秀俭坦言：“我算过一笔账，虽然当时天然气与柴油的价格差并不算大，而且天然气车价格要贵，但是长远来看还是天然气车更划算，而且我们山西当地鼓励购买天然气车，最终还是坚持下来。”
尽管对重卡品牌了解不算太多，但在买车的时候陈秀俭却认准了福田品牌。他表示，早就听过欧曼和福康是“黄金搭档”，能建立这样的口碑，产品绝对错不了，这是他选择这款产品的另一个原因。
陈秀俭告诉记者，买车时自己根本没有考虑，直接就选择了这对“组合”。车子买来后，我先是跑吕梁到新疆的路线，后来因为疫情的原因改去天津、山东烟台等地，现在孝义当地运输焦煤，每天都会发车，行驶里程200公里左右。一年的时间，搭载福康LNG发动机的车辆已经行驶将近18万公里，经历了多种路况和不同的运输环境，车辆整体的使用体验非常不错。”
陈秀俭告诉记者，开着这款车运输过氧化铝包、零担百货以及焦煤，每种货物对车辆的要求都不同，而福康LNG发动机无论从动力性、可靠性、经济性等方面都会让陈秀俭感觉更踏实。用他的话说便是：1年的时间，跑3条不同的线路，这辆搭载福康LNG发动机的欧曼可以说完全不在话下，能胜任各种运输任务。
从最初的非它不可，到现在转换多条线路后的从一而终，陈秀俭依然坚持自己最初的选择，并对欧曼、福康LNG发动机给出了95分的高分。1年的时间，18万公里的运输，欧曼及福康没有辜负陈秀俭的期待。
一趟下来省1000元 福康动力没得说
作为一款天然气动力车型，节省和可靠是它取胜的关键，也是打响自身知名度的武器。1年时间下来，陈秀俭很庆幸自己当初选择了福康，更将其放在了下次购车时的首选位置。
在气耗方面，陈秀俭情不自禁的对福康天然气动力竖起拇指。“以跑新疆为例，我们拉氧化铝包满载的时候49吨，每趟5000公里的路程，用福康LNG发动机的车，单趟下来要比其它品牌动力节省1000元，一个月下来就是4000元，在成本差不多的情况下，省下来的钱都是我们自己的，而且这是跟天然气车相比，如果跟柴油车相比省下来的会更多。”
“我今年跟开柴油车的朋友做过比较，同样跑1000公里的路程，我的车要节省将近400元，按照1年18万公里算，1年就能省下7万多，这个数字作为运营成本的节省，真的很可观。”
此外，发动机在可靠性及动力性上，陈秀俭表示福康LNG发动机无论是山地丘陵还是平原地区，表现都一直稳定。他告诉记者，很多人不太敢跑新疆地区，那里地广人稀，而且服务不一定能够跟上，万一出现问题就会被放大，甚至耽误交货。
“跑新疆特别考验车的质量，只有品质跟上了才不会出现坏在路上的情况。” 他告诉记者：“这辆车在18万公里的运输过程中，从来没有因为发动机出现故障而导致中途停车，而且像后处理这种关键零部件也没有出现过问题和更换，所以用这款产品跑新疆，我一点也不担心。司机们也都喜欢开这辆车，觉得福康LNG发动机皮实耐用，开着也省心。”
而在动力表现方面，陈秀俭同样为福康发动机点赞。他告诉记者，“司机反馈，这款福康LNG发动机跑新疆动力一直都很充沛，49吨的标载工况中，在进疆的过程中会经过多个长上坡，福康LNG发动机能够稳稳的征服各种坡路，爆发力和后劲都比较足，这也让单趟的运输效率更高了。”
“今年应该没有购车计划了，明年需要视情况而定，如果再买车我还是会买天然气车，而且第一个考虑搭载福康LNG发动机的车。”采访到最后，陈秀俭依然对福康充满了信赖。
编后语：果断购买天然气车，陈秀俭“赌”对了今年的发展方向。然而，看似偶然的背后，却是福田康明斯在天然气动力方面的不断进取和技术更新，这也是更多像陈秀俭这样的车主信赖的理由所在。
