张厚军是山东临沂费县人，这里一直是物流重镇，老百姓对重卡十分熟悉，就算自家不养大车，至少亲戚朋友圈子里总有几个养车人。虽然行家云集，但在2014年，对于重卡用户来说，“福康发动机”还是稍显陌生，即使消息通达的人士也会问一句“听说福康四缸机很不错，六缸机真没听过，能靠得住吗?”
是啊，能靠得住吗?张厚军也在问自己这个问题，他还记得那年全临沂市首批只有十辆搭载福康发动机的欧曼售出，自己就是购买者之一。
张厚军
抓住痛点 破冰从服务开始
在张厚军使用福康发动机之前，费县的福康动力用户基数为“0”。2014年6月，在轻型机市场已经获得广泛好评的福康动力正式进军重型发动机市场，投放量产的直列六缸超高压直喷式系列发动机，功率范围覆盖310 ~490马力，峰值扭矩达到了2300牛米，性能指标处于行业领先水平。
做好产品是赢得市场的基础，但对刚上市的福康重型机来说，若仅靠数据指标说话还不足以打动用户，而让市场了解其性能又需要一个时间过程。为此，福康动力另辟蹊径，找到了和用户沟通最好的语言。
“服务!对，就是服务，当初福康在服务方面的表现令我印象深刻。”张厚军说，以前很多用户过了首保期后不会再进服务站，普遍认为其设施、技术服务水平与社会修理厂拉不开差距，价格还更贵。“其实我们卡友一直是很关注售后服务这块儿，但当时很少有企业注意到，福康算是开了先河，服务政策亲民，技术、态度等都让人耳目一新。尤其让人记忆犹新的是福康提出了发动机故障可以进行整机更换，让我吃了一颗定心丸。”张厚军说，发动机“有毛病换整机”的政策，给了他一个强烈感觉——这家企业对自己的产品质量有绝对信心。
“0”到90%的信赖
张厚军经营着一家小型运输公司，主跑山东到云贵川的线路，运输板材、化工品、百货等，目前公司有数十辆欧曼重卡，包括EST、GTL车型，均匹配福康发动机。从八年前购入的第一台，到现在的几十台，欧曼整车+福康发动机的组合见证了张厚军事业高速发展的历史。
“八年来，排放法规从国四升级到国六，运输业态也在急剧变化，福康动力的高品质是我事业护航的最佳助力。”张厚军说，环保标准趋严，运价走低，油价升高，人力成本上升，外部环境变化倒逼物流企业由粗放经营向精细化运营转变。“大动力、低油耗、高可靠、轻量化，福康动力几乎满足了我们对发动机的一切核心诉求，运输工具的迭代升级让我在竞争中更有筹码。”
不单自己在用，张厚军也常常向圈子里的朋友介绍福康发动机的优势，这些年，经他推荐而购买搭载福康发动机的欧曼重卡的朋友超过50人。福康动力在降本增效方面的本事，在费县出了名!
“八年前我是福康发动机在费县的第一个用户，现在我们这里几乎90%的重卡卡友都在使用福康机，是名副其实的‘福康县’。我听说福康重型机现在每年销量十万台以上，群众的眼睛是雪亮的，真正的好产品咱们老百姓看得见。”张厚军说，能见到自己信任的品牌在其他卡友那儿也得到认可，证明了他这个老运输人的眼光的确狠辣，让他也与有荣焉。
福康动力正是民生动力
产品与服务相互促进，形成良好口碑，最终产生几何级的裂变效应，福康动力在费县的销量跑出了黑马速度。传奇的销售表现背后也蕴藏着一个颠簸不破的商业真理，真正能提高用户使用价值的产品，自然会得到用户的真诚认可。
杨峰是经张厚军介绍而使用福康发动机的用户之一，目前拥有十几辆搭载福康发动机的欧曼重卡。最近一段时间以来，他明显感觉到了行业寒冬的到来，运价持续低迷，油价突破8元/升的历史高位，身边已经有卡友因为还不起贷款而被收车的情况。“在艰难的形势下，福康动力就是我事业的定海神针。以油耗一项来说，460马力的福康发动机平路百公里油耗27升左右，山区30升出头，明显低于同级车型，每年单车在油费上就能省下不少钱，这给我们的车队经营帮了大忙。”
与杨峰的经历类似，刘海同样拥有十几辆搭载福康发动机的欧曼重卡，包含460马力和510马力两种车型。对他来说，福康动力更大的意义是保证了运输的高效率。“高可靠性和耐用性是我最看重的，使用福康多年，从来没有因为发动机故障而耽误过送货，保障了人车资源的最大化利用，也让我在货主那积累了良好口碑。”在他的车队，使用最久的福康发动机已累计运行100万公里以上，而福康动力百万公里无大修的例子在费县比比皆是。高可靠的福康动力，真正做到了让用户无后顾之忧。
靠山吃山靠水吃水，背靠临沂这个物流大市，费县老百姓找到了安身立命的法门。通过搞运输，不用禁锢在田土的微薄产出上，也不用背井离乡打工，就能有一份体面的收入。以欧曼和福康动力为代表的物流装备生产企业持续产品升级，又为费县的物流产业注入了新活力，助推县域物流经济茁壮成长，成为了参天大树。
类似费县这样的“福康县”在全国还有很多，“精益运营，为客户创造价值”，福康动力的初心在不断传承，通过使用福康动力走上致富路的故事在不断上演。
