2022年3月25日, 第八届中国电动汽车百人会论坛在线上召开。博世中国执行副总裁徐大全做了主题分享,以下为演讲实录。
博世中国执行副总裁徐大全
我今天的题目是“携手共创汽车产业的绿色低碳未来”。
首先,我简单介绍一下博世2021年的业绩。2021年博世集团全球销售增长了大概10%,达到了788亿欧元,在疫情和供应链出现很多问题的情况下取得了非常良好的成绩。
全球我们大概有超过40万的员工。在中国,2021年我们也有非常不错的业绩增长,实现了1280亿人民币的销售,现在我们在中国大概有超过55000名员工,有大概37个生产基地和25个技术中心。2020年博世在中国的研发投入达到了65亿人民币,过去10年我们在中国累计投资了超过500亿人民币。
可持续增长是博世长期的信念。博世聚焦于碳中和以及电气化交通,在这方面做着我们的努力。
2020年博世取得了很好的成绩,我们宣布是全球首家实现生产运营碳中和的大型工业企业。在博世400多个生产基地以及业务所在地,实现了内部的运营上的碳中和,这是得到了第三方专业机构认可的碳中和。
博世在节能减排以及碳中和方面有着长期的规划,10多年前就致力于这方面的工作,我们现在在全球大概有超过6000名的员工致力于节能减排以及碳中和方面的工作。从2018年开始有超过1500个可持续性的节能减排的项目,同时打造了超过120个跟能源相关的规划实施的平台。从2020年到2030年的十年间,博世计划投入超过大概10亿欧元,在节能减排以及碳中和方面进一步地努力工作。我们计划到2030年之前,在子公司内部节省1.7太瓦时的电力,这个电力相当于科隆市的全体人员一年的生活用电。
和全球同步,2020年博世中国也在我们的生产基地和运营事业单位实现了碳中和。2021年我们继续投入,在碳中和方面投入高达5900万人民币,累计的环保投入超过了1.35亿人民币,我们在2021年开展了将近200个节能减排的项目,节省的电力大约相当于4800个家庭一年的用电量。
博世的碳中和分成两个阶段。第一个阶段,我们实现了“范围1+2”。也就是在生产基地、业务单位实现了运营方面的碳中和,对我们来说挑战更大的将是“范围3”,这就包括我们所有的供应商,以及我们购买的所有的原材料,以及我们的产品在售后使用中所产生的碳排放,这方面将是我们下一步聚焦而努力的关键环节。
博世集团计划到2030年投入将近10亿欧元致力于节能减排。首先一个目标就是在“范围3”实现减排15%,包括我们的供应商和原材料,以及我们新能源产品的推广。之前也介绍到,在2030年之前,我们通过提高能源的效率节省17亿千瓦时的电力。同时2025年争取在水资源缺乏的地区工厂,绝对用水量减少25%,这是我们制定的一些长期的规划以及目标。
博世在碳中和领域践行的是双元战略。一方面,我们在自己努力降低本身运营单位的碳排放,同时,也针对我们的供应商以及其他的生产制造企业提供碳排放的咨询,帮助其他企业在碳排方面做出更多的成效。比如,去年无锡高新区、威孚集团与博世中国签署了碳中和项目战略合作框架协议,帮助其他的公司来实现碳中和的目标。
汽车产业在发生着巨大的变革,电气化、网联化、智能化,所有的技术都将融合发展。针对碳排放,博世更关注的是,如何打造电气化产品,让车在使用的过程中减少碳排放。
博世集团在电气化动力总成领域投资了已经将近有50亿欧元,同时我们持续加强在中国的本土研发和生产能力,帮助中国电气化产业的发展。我们现在提供全新的动力总成解决方案,同时也在打造商用车的燃料电池,成立了燃料电池中心,配合着硬件,我们也在开发创新的软件,在中国成立了软件公司。
在电气化方面,我们提供全栈的电气化方案,从人力出行到运输物流,全方位的二氧化碳解决方案,主要有应用于商用车的燃料电池解决方案、轿车和商用车的电桥eAxle的解决方案、48V电池。
制动方面,我们有iBooster+ESP,同时也在开发适合于电动车的智能热管理系统。博世也推出了碳化硅芯片,在电控方面能够减少更多的能源消耗。
关于博世燃料电池的布局,我们在全球有多个研发和生产制造基地,包括斯图加特总部、底特律、东京以及中国。在中国,我们主要布局在无锡和重庆,包括关键零部件比如电堆,核心零部件的开发、生产和制造,以及整个氢燃料发动机的系统集成和控制,我们都有布局。
这里给大家展示的是我们和庆铃成立的合资企业。在重庆协同合作伙伴打造氢燃料电池的生态圈,助力商用车的电气化的发展。从产品角度来说,博世聚焦电气化交通以及相关的产品和零部件,从而实现车在运营阶段中碳排放的减少。同时,博世积极支持中国政府的2030年碳达峰以及2060年碳中和的目标,我们将协同大家一起,为中国实现碳中和做出我们应有的努力。
谢谢大家!
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