【2022百人会年度论坛】实现能源转型 壳牌助力电动、能源产业协同融合

　　2022年3月25日， 第八届中国电动汽车百人会论坛在线上召开。壳牌有限公司执行副总裁、壳牌中国集团主席黄志昌做了主题分享，以下为演讲实录。

　　今天我分享的内容主要是两个方面：第一，在能源转型这个背景下壳牌集团怎么去面对它，我们最新的战略又是怎么样的。第二，跟大家分享一下在中国“双碳”目标下，新能源汽车的发展到底为我们带来了什么机遇以及挑战。

壳牌有限公司执行副总裁、壳牌中国集团主席黄志昌

　　今天可能我的分享会有一些敏感信息，所以这里有一个简单的免责声明。

　　我刚才提到了壳牌最新的战略，其实这个战略跟气候变化息息相关，因为气候变化的原因，大家现在都变成一个热点，我们都希望可以按照《巴黎协定》把温差维持在1.5度以下，全球所有人的期待都已经变化了，企业也要变化，壳牌也要变化。我们现在定了一个很清晰的目标，就是到2050年或以前要做到一个净零排放的能源企业，这是一个能源供应上包括产品、服务解决方案的供应商。这个净零排放的目标是端对端的全生命周期的目标。

　　但是要做到这一点，要从四个维度去看怎么去实现它。首先第一个，我们要非常专注的，我们看到下面那个小圈圈(PPT)，实现净零排放需要跟客户、行业一起做，就是说行业走的快我们才能一起走的快，如果客户都还没有能够用新能源的，你把很多新能源的供应做出来，其实不一定能帮到他的，所以一定要跟社会同步，由此你才能为股东提供价值，因为你的新能源做了出来，它的价值能够被客户去使用，它的绿色能源也会更有价值可以体现出来，这样股东才有价值。为什么这一点很重要?因为如果做新能源出来是不赚钱的，可以做一个、两个、十个，但是你没有办法大规模的把它发展起来，所以这一点其实是非常重要的。第三个维度，赋能生活，这一点也是非常有意思的。因为我们要跟社会同步，有一个很重要的社会责任，就是要保供，我们不能一刀切说我们全部转成新能源，不做以前的化石能源了，因为这个世界上很多需求现在可能还是要化石能源。我们要怎么做?要尊重自然。尊重自然就是说，如果可以改成新能源的我们改，如果还是要用化石能源的，我们要把它的效率提高，我们要更新换代，怎么样可以把燃料、燃油，把它的能源效率提高，包括汽油、柴油都有这个技术，包括润滑油也有这个技术。

　　这就是我们最新的战略。

　　按照这个战略我们怎么去管理我们的业务呢?我们已经是有一百多年历史的公司，其实我们的资产很大，端对端，从上游、中游、下游都是一体化的去管理的，但是我们觉得，为了能源转型、为了实现我们刚才说到的战略，是不足够的。我们以后要分成三块去管理：

　　第一，传统的上游，就是勘探开采，这个是为我们带来现金流的，将来我们才能投入新的科技。

　　转型支撑，其实这里有两个业务，一个是液化天然气，另外一个是我们的炼油以及化工，这个我不会多说了，但是基本上就是说，我们虽然是化石能源，但是这些化石能源的供应还是比起传统的油可能它的碳排放会更低一些，现在对中国来说，我们是中国进口天然气其中最大的一个供应商。

　　在未来增长业务方面，基本上就是我们的销售业务，以及我们的新能源业务。我们对这个论坛可能最关心的有两个方面，一个是我们的充电业务，其实充电业务我们也是非常明确的，到了今年现在来说我们大概有9万个左右的充电终端，我们的目标是到了2025年在全球要做到50万个。另外在氢能方面，我们一直处于领先的位置，到2035年我们要做到10%以上的全球市场份额，这是我们一个明确的目标。中国作为我们一个非常重要的市场，当然在这里也会是相当大的占比。

　　说到中国这个市场，这页PPT可能大家都非常熟悉，因为这里提到新的电动车的渗透率，刚才我们也听到一些介绍了。同时我们也提到了，电动车保有量2030年到8000万辆，这是一个非常大的增长。同时在氢燃料车里，现在其实只有7000辆，到了2030年预计能做到50万—100万辆，这个也是非常大的增长数目。

　　市场已经往前走了，我们说要与市场同步、与社会同步，壳牌做了什么呢?在这个生态圈里我们从自己做起，首先我们要把自己的充电终端做起来，经过过去两三年的努力现在已经有了2300个以上的充电终端，在很多大的城市，特别是电动车比较普及的城市，都已经有了我们的网络。同时也可以看到，在平均利用率上是行业水平的3—4倍，这也是说明，有很多专家或者之前的发言嘉宾也提到了，很多充电终端其实它的服务质量、水平都是参差不齐的，所以相对来说比较好的、比较完善的就会有比较好的利用率。

　　我想借这个机会跟大家分享一下，单单自己做是不行的，我刚刚说到是一个生态圈，如果从政府的支持说起，可能提到四点，希望能够得到政府的支持。

　　首先，从政策甚至补贴方面，能不能更针对的鼓励这些重点终端充电企业把服务质量做得更好、安全指标做得更好，甚至从创新技术上也能更有鼓励，比如说大功率的充电、车网联通的一些充电，到底怎么样推动。

　　第二，在充电设施上面，怎么把配套审批做的更快。

　　第三，从电价方面或者电力交易方面，怎么把峰谷电力交易做的更完善，现货交易做的更明确，那些充电企业有没有办法参与进去，同时绿电又怎么参与进去。

　　这可能是在政府方面我们的一些诉求。

　　说到生态圈，当然跟我们上下游的合作伙伴一起合作。去年11月份，我们跟蔚来达成了一个全球合作伙伴的协议，在中国2025年双方要一起建100座换电站，这个合作也会到欧洲方面，同时也会进行换电站的建设以及试点工作。刚刚这周，就在这两天，我们跟比亚迪也达成了全球战略合作协议，这里也会提到先从中国以及在欧洲方面合作，在中国我们也会建立一个合资公司，基本就是充电网络方面共同的发展，在深圳我们也会起步大概预计做到1万个充电终端。

　　跟学界也有合作，2017年就已经跟清华大学共同做了联合的研究院。昨天欧阳院士简单介绍过了，所以我今天不会详细去说，但是很高兴的，我们一起去见证示范的充电站的技术，这里包括超级快充技术，同样配合脉冲加热技术以及外部冷却，这些技术加起来对于在冬天特别是北方我们能够做到超快充电是一个非常好的技术。

　　最后要分享的，我们在氢能方面也有一些发展。刚才李部长也提到，在张家口有光伏、有风能的资源，我们就用好了光伏跟风能资源，在张家口做了一个制氢厂，在冬奥期间，张家口赛区75%的汽车用绿氢，95%残奥汽车用绿氢都是这个工厂提供的。这个制氢厂对壳牌的意义很大、对全球的意义很大，因为对壳牌来说，是第一个绿氢的商业化项目在中国落地，同时它也是新能源业务第一个在中国落地的绿地项目，在壳牌集团暂时是最大规模的绿电制氢的项目。从全球层面来说，也是全球产能最大的制氢项目。从速度来说，从合资公司建立，到整个制氢厂建立起来，去供绿氢，用了13个月的时间，所以从时间来说也是非常有效率的项目。

　　总的来说，对能够助力绿色冬奥感到非常非常荣幸。

　　最后，你会看到我们要助力中国实现“双碳”目标，不是说一个人、一个公司、一个行业就能做到的，其实我们一定要搭建一个生态圈，上下游包括所有的合作伙伴，我们要一起来赋能进步，这样我们才有机会去帮助下一代创造一个净零未来。

　　谢谢大家!