【2022百人会年度论坛】北汽集团张夕勇：零碳商用车将在碳中和进程中发挥牵引作用

　　进入新阶段，新能源汽车产业发展又面临全球疫情、双碳目标、气候变化、供应链调整、信息技术与智能技术深度应用、人类出行方式变革、大国竞争与合作等诸多挑战和机遇。如何更好地把握行业发展趋势，研讨下一阶段的政策方向和重点，更好地应对挑战和引领变革，成为了行业内外都非常关心的问题。

　　2022年中国电动汽车百人会论坛围绕 “迎接新能源汽车市场化发展新阶段”主题，邀请了政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，就涉及新能源汽车市场化发展新阶段政策调整、碳中和目标下国际合作与政策协同、市场与消费新方向、交通能源基础设施协同发展等方面展开了深度研讨。

　　北京汽车集团有限公司总经理张夕勇在主题为“碳中和进程中的全球汽车、交通、能源转型”国际论坛上进行了主旨发言：

　　在减缓气候变化方面，我国做出了积极贡献，并提出了明确的减排时间表、路线图：2020年，党中央、国务院作出重大战略决策，全面推动落实“双碳”战略。这其中，汽车、交通和能源三大体系，相互关联、相互约束，将对我们“3060”目标的实现，起到至关重要的作用。尤其是商用车领域，目前占我国汽车保有量的12%，却贡献了56%的公路交通碳排放量。在面向碳中和的汽车、交通、能源转型进程中，零碳商用车将发挥关键的牵引作用。借此机会，分享两方面的思考：

　　一、零碳商用车能够有力牵引汽车、交通、能源三大体系的碳中和转型

　　牵引，意味着具备率先发力的成熟条件、强大的关联性和广阔的发展空间。

　　一是技术持续进步、成本逐年下降，零碳商用车规模化推广条件已经成熟。从纯电技术来看，“三电”技术快速提升：电池系统循环寿命已经上升到一万次以上，且能量密度大幅提升，电动商用车已经能够全面满足城市客运、城市物流、末端配送、重型倒短等运输场景;从氢燃料电池技术来看，系统功率快速提升，使用寿命达到一万小时以上，成本也在快速降低，预计到“十四五”末期，燃料电池发动机成本有望降到1500元/kW左右，从经济性上与大马力柴油机系统具有可比性。可以说，目前零碳商用车的关键技术路线都已具备了规模化推广的技术、成本条件。

　　二是场景导向、模式创新，使零碳商用车成为三大体系的重要连接点。商用车作为生产资料，对全生命周期成本十分敏感，直接催生了一系列依托场景的创新模式：例如，在港口、矿山、厂区等场景中，换电模式能够有效地解决客户痛点。固定的线路、高频的使用、短途的运输，使得换电重卡TCO更具优势，与燃油车经济性持平的使用周期只需2年左右。可以说，在这种换电、氢燃料商用车生态等创新模式中，零碳商用车将整车、能源、运输等不同体系整合成了一个有机系统，结合可再生能源、储能等应用，以点带面，拉动能源、交通系统的低碳化、清洁化。

　　三是零碳商用车规模化上量，将加速三大体系的碳中和转型。从行业数据来看，去年新能源商用车市场销量18.6万辆，同比增长54%，渗透率达到3.9%。从上险数来看，去年新能源物流车市场规模达到14.9万辆，同比增长120%。预计未来5年，新能源商用车市场将实现2-3倍以上的规模增长，2025年销量有望达到50万辆以上，市场渗透率将突破10%;2030年市场规模预计超过100万辆，占比将超过25%。零碳商用车的规模化上量，将直接助推运输结构的低碳化，直接拉动可再生电力、绿氢等清洁能源的快速发展。相关研究预测，2050年交通领域的绿氢需求量将接近4000万吨。

　　二、北汽集团零碳商用车的发展进展及规划

　　北汽福田作为北汽集团的核心整车板块，也是国内较早推动新能源商用车发展的车企之一。以氢燃料电池商用车为例，福田最早提出以氢燃料电池替代大马力柴油机，能够实现大幅减排：2003年启动研发氢燃料电池客车，2006年获得国内第一款氢燃料电池客车公告，2008年亮相北京奥运会，并作为2022北京冬奥赛区服务的唯一客车品牌，以氢燃料电池的零排放优势，成为“科技冬奥”、“零碳冬奥”的鲜明注脚。面向“双碳”发展的新要求和新机遇，北汽福田将重点做好以下三个方面：

　　一是以场景为导向，聚焦产品创新。截至目前，北汽福田已在城市物流、末端配送、港口/城建/矿山/场内运输等重型运输、市政环卫/机场等专用作业运输全类型布局零碳商用车，并分场景实现了纯电动、混合动力、氢燃料电池的全覆盖。去年全年，福田新能源商用车实现销量近7000台，同比增长145%，目标市场中排名第2，占有率达到12%。同时，福田以“平台化、模块化、集成化、智能化”为特征的下一代全新平台产品，已经进入关键研发阶段，未来将为更多运输场景，提供更优质的产品解决方案。2025年北汽福田新能源商用车销量目标超过10万辆。

　　二是以共赢为原则，聚焦生态协同。零碳商用车的规模化提速发展，离不开高度协同的产业链和生态。如福田氢燃料商用车，在制储运加领域，通过战略协同或资本合作方式，如联合中石油建成北京首座加氢站，保障氢气供应，降低氢气使用成本;在发动机和零部件环节，联合亿华通、丰田、科泰克、天海工业等产业链头部企业，进行关键零部件及材料的研发生产;在终端应用环节，联合中石化等能源企业成立合资公司，开展车辆规模化示范运营及租赁，解决终端客户用车顾虑，促进市场快速发展。

　　三是以规模为目标，聚焦示范应用。北汽福田立足京津冀地区，以冬奥会为契机加快推广应用，开展氢燃料电池客车、电动物流车、换电重卡等零碳商用车的规模化示范运营，并积极拓展长三角、珠三角、成渝等潜力市场和重点区域。去年以来，我们先后与天津、唐山、石家庄等多个省份及城市，围绕氢燃料重卡、换电重卡等示范运营，达成深度战略合作。同时，在零碳商用车基础上，北汽福田加快智能化升级，积极参与亦庄高级别自动驾驶示范区的建设运营。

　　各位领导、各位专家、各位同仁，零碳商用车已经进入发展快车道，将对汽车、交通、能源系统的碳中和转型，起到关键的牵引作用。

　　在此，也希望政府部门能够顶层统筹、高位推动，产业链有关企业、机构积极参与，率先推动京津冀345万辆商用车的全面新能源化，届时将实现减碳超1亿吨，为全国推广零碳商用车树样板、立标杆。

　　北汽集团、北汽福田也将积极与各方开放合作，以自身新能源商用车的快速发展，为助力中国“双碳”目标的实现、全球交通能源转型，贡献更多力量!