运输业的“寒冬”难捱？看看上汽红岩粉丝的省钱之道

油价疯涨、运费却不涨，面对当下高昂运营成本和愈发收紧的政策法规，就算不愁货源，不少跑固定路线的卡友也感到“压力山大”。运输市场行情何时复苏？开车、养车成本何时能降？面对这些暂时无解的问题，有些卡友却凭借独特的省钱之道，为自己扛过“寒冬”保留了不少有生力量！

卡友有独特的省钱之道

山西王师傅：“10个月就省下11万”

山西的王师傅，长期在山西-新疆两头跑，超长运营里程的燃料成本就是不小的负担。但自从去年换成红岩杰狮C6 LNG牵引车之后，王师傅把心里的包袱放下了不少。

“燃料费用比原先的柴油车节省了近50%。”用车一年的王师傅算了一笔经济账：“按照目前10个月跑了约10.4万公里计算，直接帮我省了11万元，省出来的就是利润！”得益于源自上汽动力的当量燃烧技术与精确控制的EGR流量，气耗更低的红岩杰狮C6 LNG牵引车自然能帮卡友省下更多燃料成本。

上汽红岩节油耐用

天津高师傅：“从不给我掉链子！”

天津的高师傅，常年奔波在天津-内蒙的煤炭干线运输途中，往返一趟2000多公里的路以平原与山路居多，最怕的就是运输途中车辆出故障。不过，自从为车队换上了5台红岩杰狮C6牵引车，他悬着的心终于可以放下了。

“红岩车耐用皮实，各种路况上跑了一年多，从不给我掉链子，5台车一年省下的维修成本都能抵半台车。”高师傅也进一步分析了省钱的原因：“它的发动机缸内制动用的是液力缓速器辅助制动，减少制动系摩擦片更换频率和轮胎的磨损不说，还不用加装淋水装置，每台车又能省下一年1.5~3万的维护成本。”

上汽红岩维护成本低

赵师傅：“一个月跑4万公里，百公里油耗仅27.4升”

赵师傅开的是红岩杰狮H6牵引车，专门用于佛山-上海的专线运输，单程1500多公里，时效22个小时，每个月至少需要跑13个来回，一个月就跑了4万多公里。价格实在的红岩却完美适应了这种高强度运输节奏，高能又高效的运营表现，让开惯进口车的赵师傅对它竖起了大指拇。

上汽红岩油耗低

“我们这条路线，时间就是金钱。这款红岩车是甩挂模式，时间一点不浪费在装卸货上。”强动力的表现也让赵师傅有点意外：“比从前开的进口车，这款车560马力跑起来有劲多了，总重44吨在路上基本不用换挡，路上省时又省事，而且这车平均油耗才27.4升/百公里，和之前的进口车油耗差不多。”红岩杰狮H6牵引车全车配置铝合金轮圈、低滚阻轮胎，高速行驶下阻力小，油耗也更低，难怪能成为赵师傅心中的“省钱能手”。