掌管三地的老板 一次性买了4辆解放轻卡冷藏车

　　2021年，不少轻卡品牌都推出了冷链运输车，这个专业领域车型在成为品牌追逐的目标，同时也考验着各大轻卡车企们的实力。那么，什么样的冷链运输车为市场所喜爱，被用户所认可。答案或许并不唯一，但解放轻卡却是不少人口中的回答。

　　近日，中国卡车网记者采访了大连铁跃冷链物流有限公司的负责人刘执胜，在大连、上海、沈阳多地布局冷链运输产业的他，如今已经成为行业内专家。在开拓了多地冷链市场之后，对于选车他也有自己的坚持和追求，其中解放轻卡成为他制胜的重要武器。

　　试一试的态度 用下去的决心

　　2021年，众多品牌的多款冷链运输车上市，在丰富市场的同时也进一步加大了市场竞争。作为传统轻卡品牌中的“王者”，解放轻卡近年来在冷链市场也是纷纷发力，并不断推出优质车型，其中解放轻卡虎VN冷藏车正是其中代表。正是因为其优良品质，吸引了刘执胜的注意。

　　“去年六、七月份，我在沈阳的公司购入了解放轻卡虎VN车型，这是我第一次购买买解放轻卡，之前我们公司的车其他品牌。”

　　谈到改选解放轻卡的原因，刘执胜表示主要是看中了解放品牌。“提到重卡大家第一时间想到的就是解放，这是我们中国品牌的骄傲。而且我老家是东北的，可以说从小耳濡目染的也认可解放品牌。等到去年换车的时候，我第一次真正接触到解放轻卡，可以说跟我预想的有很大不一样。”

　　“当时我想着解放轻卡的调校应该会有点重，但事实证明我的想法有问题，车辆的驾驶感觉非常好，无论是动力还是操作都很轻松，从来没出现过想象中笨重的情况，这是我特别满意的。而且司机也跟我反应，说解放轻卡开起来很不错。”

　　据了解，刘执胜购买的解放轻卡虎VN搭配的是潍柴发动机，目前已经行驶将近两万公里。“车子因为一直都在市内运输，主要去大润发、沃尔玛这些大型商超，整体行驶里程不算太多，但要求每天都要送货。”

　　采访中刘执胜还提到了在东北开冷藏车的一个有趣情况，夏天冷藏车是作用是降温，到了冬天还要发挥保温的效果。“在东北买冷藏车要兼顾冷藏和保温两种性能，有些冷冻货物要保证在零下20度以下，但有些要保持5度左右的恒温冷藏，夏天的时候需要空调冷藏，冬天的时候东北零下几十度的天气，这时候就需要升温，从冷藏变成保温。”

　　全年几乎无休 解放轻卡质量没得说

　　尽管使用不到一年时间，但刘执胜对于解放轻卡却是一百分的满意。他告诉记者公司去年一次性购买了4辆解放轻卡，全部用于冷链运输工作，目前这批车已经成为他们的主力车型。“我们公司三地一共有20多辆车，其中4辆解放轻卡都在沈阳地区。当时主要看中了解放轻卡的动力好、性能强，跑起来有劲，才决定把他们都放在东北。”

　　刘执胜表示由于工作性质的原因，这批车几乎全年无休，每天都要送货。“商超每天的需求是固定的，而且为了保证食材新鲜，他们会根据情况提前一两天给我们派货量，我们再进行配货运输。平均每天行驶里程在150公里左右，一天也就两三趟货。”

　　正是由于对高通勤率的要求，解放轻卡的高质量才能淋漓尽致地体现出来。刘执胜告诉记者车子买来这么长时间从来没出过任何问题，不管是35度的三伏天还是零下30度的冬季，解放轻卡虎VN冷藏车的表现一直都很稳定，动力好、质量强是这款车最优异的特征。

　　此外，在油耗节能方面，记者了解到铁跃冷链物流平均每趟货在两吨左右，因为只跑城市道路，红绿灯较多，而且经常赶上早高峰，车子整体百公里油耗在8升左右，这个数字刘执胜可以说非常满意。车子的适配性也是刘执胜另外青睐的一点，“我们要下地库，也会选择品牌好的冷藏机，因此在定做车厢时要根据情况来，解放轻卡能够兼容适配多种尺寸的车厢，也能很好的悬挂冷藏机。一般情况下我们会选择1.9米高，2.1米宽的车厢，符合沈阳的地方需求。这点解放轻卡表现得很不错。”

　　从选择解放轻卡到认定解放轻卡，刘执胜只用了几个月的时间，这是解放轻卡的品质魅力，也是刘执胜慧眼识车的回报。接下来他与解放轻卡的缘分还将继续走下去，冷藏车市场很“火”，但比不过刘执胜心里的暖。