销量创新低，新能源成亮点 ---2022年1月牵引车终端市场销量特点简析

　　根据最新终端上牌信息，2022年1月牵引车实际销售1.25万辆，同比(去年1月牵引车终端销量为4.81万辆)下降74%，创近期各月销量新低; 那么2022年1月牵引车终端市场销量到底有哪些特点?

　　特点一、终端实际销量及同比均创近期单月销量新低

　　根据终端上牌信息，2022年1月及2021年1-12月各月牵引车实际销量及同比统计：

　　上表显示，2022年1月牵引车终端实际销量只有1.25万辆，在2021年至今13个月实际销量中居于最低;比第二低的去年10月份2.39万辆的销量还要少11000多辆;从同比增长看，今年1月牵引车销量同比下降74%，降幅也是近13个月中最大的。

　　也就是说，无论是销量还是同比增幅，今年1月的牵引车市场均创近期13个月新低，说明了今年1月的牵引车市场已降至近期“冰点”。

　　特点二、新能源同比暴涨33.65倍，成牵引车市场亮点;汉马科技居榜首，徐工重卡增速最猛

　　1、新能源牵引车暴涨33.65倍，领涨新能源重卡大盘

　　根据终端上牌信息，今年1月新能源重卡累计销售2283辆，同比大涨1318%，其中新能源牵引车累计销售1178辆，同比暴涨33.65倍，领涨今年1月新能源重卡大盘。

　　2、今年1月新能源牵引车增速远远跑赢牵引车大盘

　　2022年1月新能源牵引车与牵引车大盘增幅比较(数据来源：终端上牌信息)

　　上表显示，今年1月新能源牵引车同比增速3365%，远远跑赢牵引车大盘-74%的增幅。

　　3、今年1月新能源牵引车主流车企中，汉马科技居榜首，徐工重卡增速最猛，TOP10同比全部增长

　　今年1月新能源牵引车TOP10企业销量及同比增长统计(数据来源：终端上牌信息)：

　　在今年1月新能源牵引车TOP10车企中，汉马科技销售183辆，占据15.53%的市场份额，居于榜首，徐工重卡同比暴涨17200%，是行业中涨幅最猛的车企。

　　TOP10中同比全部增长，说明新能源牵引车增长势头强劲，主要是由于在国家“双碳”战略的推进下，新能源牵引车在港口、钢厂、电厂、矿山等一些封闭的特殊运输场景下得到了较好的推广应用，特别是换电模式的牵引车由于补电比普通的纯电动型要快很多(一般不超过5分钟)、且封闭场景下续航里程无忧;另外换电式牵引车可以采取“车电分离”的商业模式，电池可以从“电池银行”租赁，从而有效降低了终端客户初次购买的成本(据悉购买不含电池的裸车价格一般只比油车价格高出5万元左右)，客户比较愿意接受。

　　总之，新能源牵引车市场成为今年1月牵引车整体市场中最大亮点，成为抑制今年1月牵引车市场下滑的重要力量，是今年1月牵引车市场中的一大显著特征。

　　特点三、解放、重汽、东风居前三;TOP10同比9降1增，汉马科技成唯一增长企业;TOP10份额同比5增5减，福田汽车同比增加最多

　　根据终端上牌信息，2022年1月牵引车终端累计销售12509辆，同比下降74% ，TOP10车企销量排行如下：

　　2022年1月国牵引车终端市场销量TOP10排行(数据来源：终端上牌)

　　上表可见，2022年1月牵引车TOP10终端销量及同比：

　　---解放汽车是销量唯一一家超过3000辆 (3252)的企业，同比下降76%，跑输大盘2个百分点，市场份额为25.94%，位居榜首;

　　---重汽销2663辆，同比下降78%，跑输大盘近4个百分点，市场占比21.24%，居第二;

　　---东风汽车销量1761辆，同比下降72%，跑赢大盘近2个百分点，市场份额14.04%，位居行业第三;

　　---福田汽车销1669辆，同比下降69%，跑赢大盘近5个百分点，，位居第四;

　　---陕汽集团销量1332辆，同比下降79%，跑输大盘近5个百分点，市场份额10.62%，位居第五;

　　---大运重卡销量347辆，同比下降58%，跑赢大盘16个百分点，市场份额为2.77%，位居第六;

　　---三一集团销售310辆，同比下降76%，跑输大盘近2个百分点，市场份额2.47%，位居第七;

　　---上汽红岩销量306辆，同比下降76%，跑输大盘2个百分点，市场占比2.44%，位居第八;

　　---汉马科技销量250辆，同比增长28%，是行业同比唯一增长的车企，跑赢大盘近102个百分点，位居第九;

　　---徐工重卡销量229辆，同比下降21%，跑赢大盘53个百分点，位居行业第十。

　　从今年1月TOP10累计销量同比看，9降1增(汉马科技)，其中5家车企跑赢大盘，5家跑输大盘。

　　从市场份额同比增减看，TOP10中5增5减，其中福田汽车增加最多(增加2.2个百分点)，减少最多的是中国重汽(减少3.56个百分点)

　　总体看，2022年1牵引车终端市场累计销量1.25万辆，同比下降74%;解放位居老大，汉马科技领涨行业。

　　特点四、山东、河北、广东居前三;top10累计占比超7成

　　根据各地牵引车终端上牌信息， 2022年1月牵引车终端销量区域流向统计：

　　上表可见，在2022年1月牵引车终端区域市场流向中，山东第一，市场占比11.7%;河北第二，市场占比11.0%; 广东第三，市场占比8.5%;河南第四，市场占比7.5%;江苏第五，市场占比7.1%;其余区域市场占比均在6%以下。

　　TOP10累计占比超7成(70.1%)，说明今年1月牵引车终端市场销量区域分布不均，这给车企精准制定区域市场营销策略、投入营销资源提供了一定的量化依据。

　　特点五：6X4 公路牵引车成市场需求主体车型

　　随着法规、政策、环保等一系列因素的影响，牵引车逐渐出现多元化的场景，而且驱动形式主要以6X4驱动占绝对主体地位。

　　根据上牌信息统计，2022年1月牵引车按各种驱动形式占比统计：

　　上表可见，在今年1月的国产牵引车中，驱动形式为6X4的公路牵引车占据绝对主体地位，可见其市场需求最旺。根据之前的交通部《公路货运车辆超载认定标准》6轴铰接列车，驱动形式总质量限值49吨，而对应6轴6X2驱动形式总质量限值46吨。所以6X2作为6X4牵引以一种补充形式的出现充当配角。在6X4牵引一家独大的形势下，作为第二名的4X2牵引车占比不过3.5%左右。