丹东作为中国最大的边境城市，因其沿江、沿海、沿边的区位优势，令该地海产资源十分丰富，尤其是地处西南部的东港，同时拥有中国最大的海蜇养殖基地和梭子蟹养殖基地。在如此庞大的海鲜市场带动下，冷链物流经济一并得到大力发展，成立于2015年的东港鑫达物流车队，便是其发展的典型缩影。
东港鑫达物流有限公司总经理曹俊
潍柴大品牌，铸就金字招牌
欲善其事，必利其器。若想在冷链运输业务中赢得头筹，质量过关、品质过硬的运输工具是前提。鑫达物流车队老板曹俊深知这一点，所以在选择运输车辆时非常谨慎。综合考察一番后，曹老板了解到，当地的卡车司机普遍推荐搭载潍柴发动机的牵引车，质量信得过，品牌叫得响。“公司成立的第一年，正好赶上潍柴发布WP13发动机，大马力、大排量，绝对是跑长途冷链运输的厉害角色，我记得当时前后一共买了11台搭载潍柴WP13发动机的6×4牵引车。”曹老板回忆道。
搭载潍柴WP13发动机的牵引车
依照曹老板给出的运营方向，这些车辆专门从事国内冷链货物运输，用于东港到南昌、东港到重庆、东港到成都等物流线路，平均单程运距都在2500～3000公里之间。超长运输距离、环境多变的种种考验，以及冷链对时效的极致追求，都对整车的动力性提出极大的考验。对此，负责车队管理调度的许队长表示：“拿丹东到重庆这条线来说，单程距离在3000多公里，司机一般跑50个小时，这么严苛的时效，也为我们赢得了客户的信赖和好评。”另外，他补充说：“能够一直保持高时效运输，得亏有潍柴发动机，低速大扭矩，跑起来很轻松。我们司机反馈，WP13的爬坡能力特别强，很擅长在西南这种地势陡峭的路段中发挥大马力优势。”六年下来，拥有高时效表现的搭载WP13的牵引车，成为了该车队的“金字招牌”。
效益效率两手抓，车队发展创新高
近几年，物流行业竞争越发激烈，也导致物流车队在成本控制上渐趋敏感，不断加强对运营成本的管控。同时，大小车队普遍意识到，在车队运营中燃油成本占比较大，管理好油耗对于车辆成本的降低有很重要的作用，而WP13作为省油担当，正好与当下的降本理念相契合。“除了司机的驾驶技术来辅助节油，主要还是WP13成熟的节油技术，油耗低，百公里就能省两三个油，硬是帮我们多赚了不少利润。”许队长赞叹道。
现今的国内物流车队，大多专注于靠降低燃油消耗、精细化管理等手段降低成本支出，但这对于物流车队的高质量发展远远不够。许队长表示，车队的年收益可以细化到平均每辆车每天的营收，如果一辆车停运一天，那就会让车队少赚一笔钱，因此要想整体提高效益，就需要关注车辆的出勤率。基于潍柴发动机本身的可靠性，以及潍柴服务的高效维护，该车队的车辆有着相当高的出勤率。许队长说道：“所有潍柴发动机的行驶里程早早突破了150万公里，一点毛病也没有，太抗造了。”正所谓“路遥知马力”，潍柴WP13发动机凭其可靠如初的品质，一路陪伴车队高效发展、创收不断。
搭载潍柴WP13发动机的牵引车
恰逢2022年开工之际，许队长透露，他们今年会根据业务发展的情况继续添置车辆，扩大车队规模，而车队的首选仍是搭载潍柴发动机的牵引车。车队发展永无止境，携手优质产品才会渐入佳境，相信未来有潍柴发动机相助，东港鑫达物流车队必能乘风破浪，书写高质量发展新篇章。
