创新永不止步，特别是坚持以“科技为先导”的锣响汽车更是如此。2022年2月16日，锣响集团联合宝钢股份和同济大学共同研发试验车出征仪式在锣响公司举行。两台试验车都将在当天开始青藏线的路试征途。
锣响汽车董事长罗公祥
正如锣响汽车董事长罗公祥在致辞中强调的：锣响自成立以来，坚持“以科技为先导、以创新为动力、以质量谋市场”的发展原则，始终把创新驱动作为企业发展的动力，锣响已成长为集团化企业，仓栅式半挂车连续六年产销量全国第一，成为半挂车行业引领者。
在新国标实施前，锣响就已完成重器车桥、超级盘刹和抗侧翻智能空悬的研发和各种测试，并且投入样车在不同细分工况场景中应用，安全性、节油性、实用性深获用户认可，品质引领行业。
此次发布的试验车包括两款，一款是混合动力半挂车，一款是比新国标再降重300KG的轻量化挂车，两款车更安全、更节油、更实用优势明显，锣响再次实现了行业技术首创和产业引领。
降重不减质，多拉更多赚
行于坚守，成于创新。经过锣响汽车研发团队 300 多个日夜的奋战，此次下线的 2022 款轻量化仓栅式半挂车在新材料、轻量化和高科技等诸多方面取得了重大突破，比新国标挂车再减重300KG，实现多项行业技术首创，这是锣响汽车发展史上又一个里程碑。
宝钢股份中央研究院副院长李自刚
这款轻量化挂车，锣响联合宝钢股份共同推出，作为中国最大、最现代化的钢铁联合企业，宝钢股份从始至终都在从事新技术、新产品、新工艺、新装备的研发，具有非常雄厚的研发实力。尤其是宝钢的高强钢，具备极致轻量化的优点，不仅在绿色、安全、成本等方面正形成新的需求导向，更是积极响应国家双碳政策，力争成为实现碳中和生产道路上的先行者。
强强联合，不但实现新车重量更轻，而且更安全，在更加节油的同时，还能拉更多的货物，让卡车人朋友多拉多赚。
全球首款混合动力挂车诞生 锣响点燃新的科技树
不仅挂车轻量化明显，而且锣响汽车研究院还联合同济大学、陕汽、重汽等国内知名院校和车企研发的制动能量回收与辅助驱动半挂车样车完成，该车型在节能环保、降本降耗方面的独有优势，再次实现了行业技术首创和产业引领。
该款新车使锣响集团全球首次革命性、历史性实现了半挂车自主动力和辅助制动，挂车通过回收制动能量，并将该能量转化为驱动马力，可实现整车节油15%，减少制动60%，增加发动机动力110匹马力的目标。
同济大学教授 周鋐
此次锣响集团联合同济大学汽车学院采用典型的P4技术方案，使用电驱桥、动力电池、电控、BMU控制器等模块，将驱动电机安装在半挂车车桥上，实现辅助驱动与制动能量回收功能，在世界尚属先例。
BMU通过采集驾驶员驾驶行为，结合商用车发动机数据，计算电驱桥动力回收与驱动策略参数，实现混合动力输出和缓速功能。电机峰值功率160KW，最大可输出217马力，提高半挂车输出动力上限。另外可提供同样回收功率，实现辅助制动功能，尤其在长下坡路况下，对制动性能有明显改善。同时在短期内完成节油率15%的目标，提高商用车的更强动力性能和优异的辅助制动效果，产品具有很高的性价比。
尝到甜头的锣响集团，近年来不断加快科技创新步伐，现已建成锣响汽车研究院、上海研发中心、博士后工作站等科研平台，现有研发人员200余人，研发楼8000多平方米，研发设备1000余台套，完成研发课题200多项，取得国家专利195项，在行业内具有引领性技术优势。
在专用车挂车行业市场充满机遇与挑战的大环境下，锣响研发团队不断尝试、不断创新的发展历程，正在不断满足卡车人的需求升级，在攻坚克难中追求卓越，实现“弯道超车”，也是锣响创新精神的进一步体现。
此次新车型青藏线路试活动已踏上征程，带着全国卡车人朋友的期待，极端路况下，锣响新车型表现如何?又有哪些惊喜带来?敬请关注后续报道。
