这位靠车起家又因车身陷囹圄，最后“触底反弹”得以翻身的老司机，不仅用时间证明了“坚持就会成功”，同时也让无数卡友开始相信“选择大于努力”……
有起有落，责任在肩
“最早接触卡车运输是在部队里，到1995年复员以后我干脆就自己当司机专门跑运输了。” 吴保宁对记者说，自己半生时间都在和货车打交道，刚回家是“单兵作战”，后来生意越做越大，2012年在江浙沪区域拉海鲜时，自己3辆15米大柜车往天南海北跑得是有声有色，不过后来因为经营不善，导致他在台州欠款100多万，最后只能携带妻女跑到上海谋求出路。
“刚来上海时只有父亲给我的1000块，在这里人生地不熟的，没住几天旅馆就花的只剩下300块钱了，感觉举目无亲想找到工作非常艰难。” 吴保宁回忆，经济上的压力并没有吓退他落脚上海的计划，早期他干过装卸工、送过家电、跑过出租车，为了生存不辞劳苦，因为他知道自己身后还有妻女需要他的守护。
常言道：福兮祸所依，祸兮福所伏。当吴保宁手上有了一两万元积蓄以后，他跑到当地二手车市场找人以1.9万元低价“赊”来了一辆小卡，这台小卡的到来，让吴保宁开始告别人生谷底，往后的工作才算越走越顺。
结缘福康，东山再起
2017年底，因为低价淘来的小卡面临淘汰，所以吴保宁在朋友介绍下购买了一台搭载福康发动机的欧马可冷藏车。至此，他在上海的货运道路上越走越远。
“最早欧马可S5在上海上市的时候总共有2台，其中一台就是我买的。” 吴保宁解释，2018年他开着欧马可送货几乎跑遍了我国大江南北，30多万辛苦钱是他在上海赚到的第一桶金，也正是从这时起，福康+欧马可让他看到了东山再起的希望。
靠着福康+欧马可赚来的起始资金，还有自己一路摸爬滚打攒下的人脉资源，2019年吴保宁开始发展自己的冷藏车队，这也是海彪冷链车队的前身。而之前一直陪伴他的那辆欧马可，虽然已经卖给了车队司机，但如今仍在公司稳定运营。
据了解在海彪冷链，司机可以自行购车、开车、保养维修，公司统一配置货源，这从根本上解决了司机“有车无货”的问题。而吴保宁因为早期也是听别人推荐“种草”福康+欧马可，后来自己用着好，自然愿意推荐给更多人。也是在充满“自主选择权”的基础之上，如今海彪冷链60台冷藏车几乎清一色都是福田欧马可配备福康4.5L发动机，足见吴保宁和公司全员对于福康品质的信赖与肯定。
有劲省油，信赖相伴
在“买车零首付”的市场环境下，大家基本都是品牌、车型随便挑，但是想要选出一款好车还是要花费不少功夫。吴保宁认为：在上海医药冷链物流市场，我觉得欧马可和福康动力就是跑医药冷链的黄金搭档。谈到原因时，吴保宁表示，欧马可配福康不光能省会赚，而且只要上路就绝对给力。
就拿“给力”来说，海彪冷链主要运输路线是从上海到云贵川，路况对于车的动力和司机的驾驶经验要求极高。2020年该公司引进了4台190马力的福康F4.5L双涡轮增压发动机，替换了原本车上220马力的产品。4辆车、4位司机在“不知情”情况下6个月累计跑了20多万公里，吴保宁一直没提，司机们也一直没有发现车上其实搭载的是190马力发动机，可见双涡轮发动机在动力输出上的表现已经完全不输马力更大的产品，毕竟从220到190马力，能做到让老司机们“毫无察觉”也是非常难得可贵了!
再拿省钱来说，吴保宁给记者算了一笔账，正常情况福康210马力4.5L发动机跑山路油耗不会超过18L，“我们公司有60台车，3台别的品牌的，一对比就会发现，搭载福康的欧航欧马可跑10个月，就能赚到别的车满满当当跑一年的钱!”吴保宁解释，在节油方面，搭载福康发动机的欧航欧马可和别的品牌车型1公里差1毛钱，往返成都一趟就算4000公里，这就是400块，一个月跑3趟就会差出去1200元，一辆车一年是14400元，60辆车1年就能省下86万!
用吴保宁的话来说，国内五花八门的发动机他都用过，至少也有七八个品牌。然而从“低谷”到“巅峰”，无论什么时候他最信赖的始终都是福康，正如其言：“在我人生最辉煌的时候，都是和福康还有欧航欧马可一起走过来的。除了品质好，能省油，企业对于我们用户的重视程度，还有个人和品牌‘气质’的契合，都让我决定以后买车还选搭载福康发动机的欧航欧马可!”
