陕西渭南的孟金辉师傅是绝对的燃气动力车爱好者，从国三到国六经手过三辆燃气动力车，在卡车网记者的采访中他给出了自己选择燃气动力车的窍门和理由。
“选燃气车就必须得选搭载潍柴燃气动力的车，别的动力可不是那么保险，我是吃过亏的过来人。”
潍柴燃气动力 真香!
孟金辉师傅目前所使用的是他2020年7月份入手的一台460马力，搭载潍柴WP13NG燃气动力的解放JH6，一年多时间已经跑了27万多公里，表现相当出色。
但孟师傅在国三刚接触燃气动力车的时候却并没有这么顺遂，说到底只因当初没有遇见潍柴燃气机。
“当时刚开始拉煤的时候，看见别人都在用燃气发动机的车，我大致咨询了下，虽说投入要高一些，但后续使用成本要比柴油车更节省，我就入手了一辆燃气车，搭载的是某一个小众非潍柴品牌的车，这款车的发动机可把我坑够呛。”
据孟师傅所说，这款车的发动机在刚到10万公里左右的时候就出现了问题，气耗奇高，维修麻烦，尤其是更换配件更加困难，多方修理，最终还是无药可医。
孟师傅表示：“气的没办法，我都跟人说再也不会用燃气车了，耽误时间，还耽误赚钱。”
孟师傅的煤炭运输一直跑的都是陕西到新疆的固定路线，2500多公里，里程长，道路崎岖，上下坡多，综合算下来还是燃气车更加的合适。
最终，理想拗不过现实，在朋友的推荐下，孟师傅入手了第二辆燃气动力，430马力的解放青汽JH6，搭载的潍柴燃气机。从这款车开始，孟师傅成了潍柴的头号粉丝，用他的话说就是选对潍柴燃气机，真香!
“我这款430马力的解放JH6两年时间跑了将近40万公里，动力强劲，尤其是爬坡能力，非常好，气耗还低，让我第一次感受到了燃气车的好用。”孟师傅如是道。
现在的老同行都会调侃孟师傅，说他也逃脱不了真香定律，孟师傅总会回道：“你用潍柴你也香!”
好用还不坏 能跑才是硬道理
作为一个常年跑煤炭运输的老司机，孟师傅很清楚，养燃气车就需要尽可能多的把里程跑出来，才能实现利润最大化。
以柴油车百公里30L左右的油耗来算，当前柴油价格7元左右，百公里的成本就是210元。孟师傅这款460马力的解放JH6燃气车平均百公里气耗25KG，当前气价5元/KG，百公里成本就是125元。目前市场行情燃气车相比柴油车贵8到10万块，需要多跑11万公里才能将购车成本与柴油车齐平，所以一款好用不坏，能跑耐用的发动机非常关键。
潍柴天然气发动机是在原有柴油发动机基础上设计研发的，可靠性更有保障，其使用寿命可较同类产品高30%以上，跑的多，赚的多，才能够实现整车利润的最大化。
所以，孟师傅在淘汰掉430马力的JH6后，丝毫没有犹豫的又入手了一台460马力，搭载潍柴WP13NG燃气动力的解放JH6国六车。说起这款车，孟师傅讲到：“潍柴WP13NG 国六的燃气动力，比以前更加优秀了，尤其是在上下坡的时候更能体现出来，和一起运煤的同行相比，我能够甩开他们很大一段路程。”
在煤炭运输领域，柴油车的油价决定了运费高低，而油气差价则决定了燃气车的直接利润，潍柴燃气机通过优化燃气混合、匹配高效增压器等措施，气耗比同类产品还要低10%。
孟师傅对卡车网记者表示，潍柴机器不但本身的性能优良，售后服务也更有保障，让人用着放心。
“潍柴品牌口碑好，有保障，用的也舒服，使用起来确实香。”
