谈起跑货车，左利锋师傅感慨颇多，浸淫煤炭运输领域多年，让左师傅在车辆的选择上非常有心得，什么车好，好在哪里，都能指摘一二，颇有指点江山的架势。而他自己也已经更换过好几台车，但唯一没有更换过的就是对于潍柴动力的选择。
他自己讲到：“国内拉煤的司机，有一个算一个，有谁又没有用过潍柴的发动机呢?如果没有，这人肯定新手。”
40万公里无大修 品质延续认可
在卡车网记者的采访中了解到，左师傅目前所使用的是一台搭配潍柴WP13的解放青汽JH6牵引车，460马力。从2020年7月份入手以来，一年时间里已经跑了20多万公里，超高的出勤率，发动机却从无大修，连小毛病都没有出过。
“这已经是我第二次选择搭配潍柴WP13发动机的车了，之前淘汰掉的解放J6P搭载的同样是潍柴WP13发动机，430马力，两年时间将近40万公里无大修。”左师傅颇为得意的说到。
一直以来，左师傅跑的都是固定路线，山西到新疆，4000多公里的路程，多为山路，崎岖难走，上下坡颇多，但这从来没有影响过左师傅的出勤率。潍柴WP13发动机皮实耐用的特性，强大的机动性和优秀的爬坡能力，成了左师傅拉煤赚钱的生活保障，从山西到新疆的这条路上呼啸往来，承担起一个家庭的重担。
左师傅表示：“潍柴的机器是真的好，车辆有时候还会出些小毛病，但发动机从来没有过，那款解放J6P给我印象很深，我个人来说，开车会有些费，但还能有40万公里无大修的成绩，让我对潍柴的机器很是认可。”
因认可而选择，当再次选车的时候，左师傅毫不犹豫的选择了搭配潍柴WP13发动机的解放青汽JH6。
煤炭运输领域的动力之王 赚钱有保障
“潍柴机器可以称得上是我们煤炭运输领域的动力之王了，尤其是在升级国六以后，变得更加名副其实了。”左师傅讲到，这话是一个刚刚入手一台陕汽德龙国六车的同行说的，搭配的同样是潍柴国六WP13的发动机，480马力。
山西作为中国煤炭外销的大省，天南地北的司机师傅很多，用的车虽然不同，解放、陕汽、重汽等等，不一而足。但大部分在发动机的选择上都会选择搭配潍柴的机器，在卡车网记者的追寻下，左师傅给出了解答。
总结下来就是，煤炭运输领域是一个以长途运输为主、山路为主的运输领域，这种情况下，就要求发动机一是要省油，经济性好，二是质量要高，不会出现半路抛锚状况。
潍柴WP13发动机升级国六以后，不但没有比国五更费油，在加高档油、三桶油的基础上还隐隐比国五更节省。以左师傅为例：“我大致估算了下，现在百公里的油耗大约是32L左右，与他们不同机器的国五相比，使用成本上相差不多，但我用的还是高档油呢。”
质量上，潍柴机器也是众多司机选择的理由。长途运输，尤其是跑山路的情况，一旦车辆半路抛锚，不但货物的时效性无法保障，车辆的维修处理也很麻烦，这种情况下，司机选择潍柴就不难理解。
听说过车辆故障半路抛锚，又有多少是因为潍柴的发动机而半路抛锚呢?强大的质量，让赚钱有保障。
采访的最后，左师傅讲到：“如果自己还在从事煤炭运输，还在运输行业，那么潍柴发动机会一直成为自己的选择。”
高效可靠，节油省钱，皮实耐用，潍柴发动机拥有让卡友无法拒绝的理由。
