2021年12月2日，在“第五届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，福康F2.5国六柴油动力，获得 “2021蓝牌轻卡发动机全勤之王”殊荣。
福康F2.5国六柴油发动机如何能做到 “高出勤”?
为蓝牌轻卡工况而生
2021年，福田康明斯F2.5国六柴油动力强势来袭。
“蓝牌轻卡新规”的发布，尤其是9月1日开始执行的空车年检称重是从经营端监控，在这样的法规严管之下，轻卡合规化是从业者们的唯一出路。在过去，由于国内轻卡运输的特殊环境，客户更加追求高效运输，所以大排量轻卡车型更受市场青睐，主流车型以2.8L-3.0L排量为主，而蓝牌新规要求排量≤2.5L，蓝牌轻卡被重新定义。
在排量降低的同时，如何保障运输效率成为广大用户最关注的问题，终端客户在运输中对更高效、更可靠动力产品的依赖日益强化。在这样的市场环境下，福田康明斯F2.5国六发动机应运而生，有助力客户于变局中开新局，在竞争激烈的蓝牌轻卡市场占据领先地位。
福康F2.5国六柴油发动机，是专为蓝牌轻卡开发的新一代产品，它在传承康明斯F平台优秀基因的同时，针对中国蓝牌轻卡高效运输的需求量身打造，实现了软硬件方面的全面升级，专为蓝牌轻卡工况定制而生。
福康F2.5国六柴油发动机不仅2.5L排量符合新规，而且动力更足：功率与F2.8相当，最大扭矩甚至超过了F2.8。同时，福田康明斯F2.5延续非EGR设计，油品适应性更好，成本更低：后处理系统DPF免清灰里程最高可达50万公里，普通城配车辆最高可达10年免清灰;舒适性更高：发动机NVH经过进一步优化，怠速噪音仅为68dBA。
所有的优化升级只为给用户带来最大价值。
“跑得快 还不坏”
“跑得快，还不坏!”，是千万用户给予福康国六动力的真实评价，也是给予的最高褒奖。
福康F2.5国六柴油发动机，动力实现96~130千瓦全覆盖，最大扭矩460牛米，几乎达到行业2.5升动力最高水平;低速扭矩提升10%，以更宽的低速大扭矩区间，定制化、场景化的开发模式，确保发动机可适应各种复杂艰难工况。
不仅能够适应各种工况需求，超长的保养周期也大大提高了用户的出勤率，同时降低用车成本(发动机智能保养周期，最高3万公里换油，后处理最高50万公里以上免清灰)。在这个竞争日益激烈的市场环境下，确实很难让人对搭载福康F2.5国六柴油发动机的车型不动心。
除此之外，福康F2.5国六柴油发动机采用福田康明斯智慧大脑CBM2.0系统，结合车联网大数据CDS和CSU，大大提升整车出勤率。智能油耗管理，更高燃油效率，更低油耗，更适合蓝牌典型工况运营。
一个产品究竟好不好，要看能给用户带来多少价值。福康F2.5发动机延续了福田康明斯高效、高可靠表现，这一点毋庸置疑。福田汽车与康明斯联合的PDIC产品开发平台，依托丰富的整车资源，让福田康明斯发动机开发阶段就先行融入整车匹配、验证，保证了发动机在用户场景下实现“跑得快、就不坏”。
福康国六F平台加持
福康F2.5国六发动机受用户信赖，成为“全勤之王”，还源于福康国六F平台的支持。
福田康明斯F产品在中国市场已经建立起了良好的口碑，客户满意度极高。福田康明斯国六F平台始终处于行业领先地位，一次次的行业动力升级，创造了166万公里无大修的纪录，超过百万公里无大修的客户比比皆是。自推出以来，总运营里程已超过20亿公里，累计销量超过150万台，客户可以说遍及全球。
2020年1月10日，福田康明斯入选世界经济论坛“世界灯塔工厂”，是北京市第一家，也是目前为止全中国发动机行业仅有的两家之一。
在这座“灯塔工厂”里，生产出来的F2.5L产品，可以保证完善的数字化档案，100%合规，100%可追溯，值得信赖;更可以保证与经典的F2.8师出同门，青出于蓝，更加可靠。
无论是产品开发还是产品测试，再到后来的产品生产，秉承全球统一最严苛的流程和标准，经过“千锤百炼”测试出来的福康F2.5国六柴油发动机，真正让用户做到了可靠、强劲、智慧、省心，从而实现了更高的出勤率。
福康F2.5国六柴油发动机，成为名副其实的 “2021蓝牌轻卡发动机全勤之王”。
