24年信赖如一，一汽解放+解放动力助段春晓谱写辉煌人生

　　“最早想到要跑货运，就是因为单纯喜欢大车。”段春晓谈起入行原因时对记者表示，“以车为生”对他来说是一次始于热爱、忠于内心的人生选择。原来这位“老司机”儿时最大的乐趣就是看车，最大的梦想就是开车。虽然对车的喜爱并未受到父辈影响，但上世纪80年代，他父亲斥“巨资”2万元购买了一辆“老解放”，给他带来了更多看车、坐车的机会。那个青年时代最为熟悉的“大伙伴”可以说是他的启蒙老师，告诉他想要实现“儿车梦”并非遥不可及，也让他找到了日后的奋斗方向。

　　伴随年龄的增长，阅历的丰富，段春晓赶在上世纪末上海“大发展”时期从老家到沪淘金，开了四五年车，完成了最原始的资本和人脉积累，再往后业务的增加让他有些应接不暇，于是在2004年他便顺势成立了上海联蒙物流，结束了自己“单打独斗”的货运生涯。

　　“20多年时间我们一直做普货运输，从一台车到十几台车并行运营，公司发展的不算快但是一直很稳健。”在段春晓眼里，上海联蒙物流发展的“稳”，主要体现在客户“稳定”，行业集中度高，有长期合作方;路线稳定，主要跑上海至内蒙长途，常年如此;车辆稳定，从“老解放”到J6P、J7，从国一到国六，公司在车辆选择方面始终如一。

　　24年始终选择并信任解放，已经成了段春晓买车、用车的“习惯”，也是上海联蒙物流不可分割的“企业文化”。在货运行业“黄金20年”之后，段春晓亲历了中国卡车发展的“关键20年”，经他手的30多辆解放卡车，排在一起就相当于半部解放卡车升级迭代的“历史书”。

　　虽然已经当了老板，但段春晓仍不忘对卡车的喜爱，每每公司有新车落地时，他总会第一时间去体验一番。用他的话来说，“公司99%的车都是由我亲自开着去上户的。”而且上海第一辆国六卡车也是在上海联蒙物流正式投入使用的。

　　作为上海国六“第一用户”，也是解放国六车型“种子用户”，上海联蒙物流在刚接触国六车时确实经历了不少挑战--最早，全行业对于国六产品的服务配套都相对滞后，段春晓公司车辆在使用中也出现过许多问题。好在随着时间推移，企业售后、技术的不断完善，最终让他们遇到的各方面困难都能迎刃而解。正如段春晓评价“解放产品、服务各方面没得说，J6P仅22个月跑了30万公里，让人很放心，遇到一些小问题4S店也能帮着快速解决，总之就是值得信赖。”

　　当然，段春晓和解放的信任是相互的。他用100%支持助力解放打开了国六市场，解放则用优质的产品和服务满足了这位“铁粉”对高效运营的期望!

　　作为一名“能开会修”的专家型老板，段春晓二十多年开车、管理积淀下来，对解放动力的评价也相当不错，“解放动力轻轻松松跑100万公里是没啥问题的。而且在可靠、稳定前提下，油耗相比其他同级产品也会更低一下，这意味着我们公司支出的成本会更低，利润更高。”解放动力的高可靠性和节油表现是他始终选择解放卡车的一大原因。段春晓举例，搭载解放动力奥威CA6DM3-56E6发动机的J6P，从上海至内蒙4000公里长效运营稳定，目前30万公里无大修，而且百公里油耗在32、33L左右，相比同级560匹大马力发动机更加省油，可靠。此外段春晓在采访中还提到，因为公司车辆一直加正规油，很大程度上降低了故障几率，此前他们也曾尝试过给J6P加小油，但后续车辆没有出现任何“水土不服”的情况，整体可靠性、稳定性起码在他和司机眼里是非常优秀的。

　　可以说，解放卡车和解放动力在段春晓的奋斗历程中有着不可替代的“担当”作用。在一次受邀前往解放动力无锡工厂进行参观以后，他对解放品质产生了更深层次的信赖，认定自己再选车、买车时，还会如之前24年一样信赖解放卡车，解放动力!