从业25年的养车人 不变的选择就是解放卡车

　　与解放结缘 现今拥有40多台

　　“我开的第一台车就是解放。”高春成至今还能清楚的记得，那台车是解放长头141，采用的是全挂的形式。也就是这台解放长头141，让高春成挖到了人生的第一桶金。从此，高春成就与解放卡车结下了不解之缘。

　　在此后二十年多年的运输生涯中，尽管也采购过其他品牌的运输车，但是对于高春成来说，无论是国四、国五还是国六车型，解放卡车的品质始终如一，而且在节油、轻量化等设计上也很有竞争力，因此解放卡车始终是高春成不变的选择。

　　截止目前，高春成经营的唐山丰润区震红林货物运输有限公司(以下简称“震红林货运”)拥有50辆各类自营车辆，其中包括解放青汽悍V375\420\460、JH6等在内的解放卡车就达到了43辆，而且，他还是解放悍V国五牵引车在唐山地区第一批购买的大客户，也是JH6在唐山地区的第一位客户。

JH6

　　运营收益不负众望 轻量化节油两手都很硬

　　当然，作为物流企业的负责人，高春成对于运输效益同样非常关注，解放青汽的卡车同样不负众望。

　　震红林货运主要从唐山的曹妃甸港、京唐港等地运输铁粉，到河北承德、内蒙古赤峰等地，然后回程时运输工厂生产的钢材回到唐山的港口。钢材体量较重，加之国家对超载超限治理严格，因此，轻量化化的车型成为了大家的追求。

　　震红林货运采购的悍V和JH6都经过轻量化设计，车头自重不足8吨，车辆在回程时，相较其他品牌的车只能运输16根钢材，解放青汽的卡车可以轻松运输17根钢材，且没有超载，运输效率增加了，运营收益自然不断增加。

　　除此之外，解放青汽卡车在节油方面也让高春成很满意。

解放青汽悍V

　　震红林货运采购的解放青汽悍V、JH6匹配的都是解放动力，在满载的情况下解放奥威460马力国六柴油机百公里油耗仅34升，这让高春成很满意，而且，对比来看，国六的卡车油耗相比国五车型还更有竞争力。

　　而且，一汽解放和中国石油有战略合作关系，让解放的用户可以加油有一定的优惠幅度，这对平时只认“两桶油”的震红林货运来说，无疑是非常有利的，省到即是赚到。

　　助力双碳目标落地 解放青汽依然是不二选择

　　随着2022年北京冬奥会的即将举行，以及我国制定了“碳达峰”和“碳中和”等目标，唐山市制定了严格的排放标准，严格禁止国五以及以下排放标准的车辆进行货物运输。

　　高春成配合国家政策，积极为节能减排做出贡献，将公司车队的车辆不符合标准的车辆进行淘汰和置换，不仅采购了国六车型，而且还采购了部分的天然气卡车，而他的第一选择依旧是解放青汽卡车。

　　据高春成透露，解放青汽的天然气卡车百公里气耗在30公斤左右，在同类车型中，同样优势明显，近期他又预定了4辆天然气卡车。

　　种种优秀表现让震红林货运在竞争激烈的物流市场中竞争力更强，优势也更加明显。“经过对比，解放车的品质更好，油耗也低，能够让给公司带来竞争力和利润，我当然更愿意购买。”高春成如是说。

　　除了自己选择购买解放车，高春成还积极向自己身边的朋友推荐解放卡车。在高春成的带动下，他身边的朋友，以及唐山周边的几十家车主和物流公司，也开始选择购买解放卡车的产品，成为了不折不扣的解放军团!