大运V7有何不同? 远勤山如何面对市场寒冬?

　　近年来，重卡市场的发展态势堪称冰火两重天。

　　我们在见证部分新品牌诞生的同时，亦目睹了个别品牌的淡出。尤其是今年下半年以来，重卡市场不断探底，重卡销量同比下降超过半，多数重卡厂商迎来寒冬。

　　2021年11月13日，大运全新重卡V7面市，以焕然一新的姿态为市场增添一股暖流，令行业侧目。

　　市场寒冬之下，大运重卡力推新品，背后有何战略考量?就此，中国卡车网专访了大运董事长远勤山。

　　三年正向研发，“冠军”破冰可期

　　经历三年正向研发，大运V7以崭新姿态驶入用户视野，它既沿袭了大运V平台家族式特征，又深度诠释了安全可靠、多拉快跑的造车理念。“无论何时，好车永远不缺市场。”

　　在远勤山看来，即便眼下进入市场寒冬，但最艰难的时期已经过去。尤其值2012年-2013年，多数企业在行业陷入冰点期时举步维艰，有的中小型重卡企业甚至永远淡出了市场。

　　彼时，大运不仅安然走过了最为艰难的时期，而且稳居行业第二梯队，名列重卡行业前十、牵引车前六的位置。

　　此时，显然已经不是大运重卡第一次面对市场寒冬了。

　　作为一家民营企业，在央企、国企等行业竞争对手面前，大运重卡有何“杀手锏”?“秘诀只有一个：将产品做好!”远勤山认为，重卡市场经济“晴雨表”有好有坏，无论市场处于何种状态，用心将产品做好、做到极致，一定能够在竞争激烈的市场中找准自身定位。大运重卡拥有驾驶室等产品的自主知识产权和多项专利，凭借高品质、大吨位、优价位等特点市场拓展点，在牵引车、自卸车、载货车、专用车、挂车等五大系列产品始终拥有不可小觑的市场份额。

　　从用户层面来说，大运重卡一直凭借稳定性能、可靠质量与威猛外观，在高效经济、安全舒适等方面保持着核心竞争力。“大运V7正是这样一款产品。”远勤山表示，大运V7在经济性、安全性、可靠性方面均处于行业领先水平，尤其在整车轻量化方面，通过结构集成、新材料与新工艺的应用，使得整车具有超轻自重优势。此次面市的V7是一款面向中短途资源型运输市场的重卡，6*4牵引车在不装备胎的情况下，整车自重只有7.26吨，比行业同类最轻产品轻300公斤，比大运现有轻量化产品轻500公斤，能够最大限度地减少用户运输成本，单趟运输更多的货物，实实在在让用户增收。

　　那么，在战略定位方面，大运V7究竟是怎样一款重卡?

　　自凭借N8产品进入重卡行业后，12年来，大运N系列产品日臻完善，市场份额与日俱增，助力大运跻身重卡行业第二梯队。作为推出的首款基于正向研发的换代车型，大运V7除前脸采用家族化设计外，其它部分均属于全新平台开发，可同时满足传统车、新能源与智能网联升级需求，或将逐步接替N平台产品，成为大运重卡的“明星”产品，重要性毋庸置疑。

　　与凤凰同飞，必是俊鸟;与虎狼同行，必是猛兽。一个人能走多远，看他与谁同行。企业有何尝不是如此?“企业发展不可能依靠某一个人，而是依赖团队与合作伙伴才能基业常青。”在远勤山眼中，如果企业被“珍珠异宝”包围，那这家企业就是一块“聚宝盆”。大运全新一代轻量化标杆产品V7正式下线发布，迎合了当下市场用户对轻量化产品的需求，具备了未来的技术拓展空间，势必将进一步提升市场竞争力，为行业用户提供更加适合的解决方案。

　　换而言之，做企业需要懂得优势互补与嫁接。“重卡大小配件多达4万个，任何一家企业都不太可能自制所有零部件，必须学会通过强强合作提升竞争力，故与龙头‘冠军’企业合作，意义不言而喻。大运的合作伙伴都是行业内龙头‘冠军’企业，大运V7搭配的是潍柴10.5H发动机与法士特变速箱，高品质、高价值等特征彰显无遗。”远勤山认为，值市场低谷期，产业链长的汽车厂商反而“船大难掉头”，易产生更多累赘。相比之下，产业链短的汽车厂商“船小好调头”，更能够从容面对市场寒冬。

　　与时俱进，资源共享，发力新能源

　　基于传统重卡优势，大运提前布局新能源领域，有效实现了资源共享与互补，提升了成本控制能力。

　　事实上，在新能源赛道上，大运同样与时俱进。大运从2010年开始布局新能源汽车产业，已经陆续完成了纯电动轻卡和重卡、混合动力重卡、氢燃料重卡等产品布局;2017年，涉足新能源乘用车领域的研究开发;2020年9月19日，大运新能源乘用车项目正式投产下线。

　　“创新是企业的未来，产品是企业的根本。大运集团坚持‘商乘并举’发展战略，持续推进各类产品的优化升级。大运远志M1凭借超高驾乘舒适感与超高性价比，面市后便快速获得客户青睐，仅用一年，销量便跻身行业前五。”远勤山介绍，日前，60多辆大运氢燃料重卡在河北投入运行。至此，大运在新能源技术路线上，纯电动+换电重卡+氢燃料重卡，一应俱全。

　　事实上，大运在新能源研发方面，与华为、博世与宁德时代等世界一流企业在多项前沿技术领域展开战略合作，共同合作研发了多款具有世界先进水平的智能化、高性能、超长续航的新能源车型。“我们今年7月挂牌成立的大运·博世联合研发中心已迎来多位博世专家进驻运城工作站。”远勤山透露，明年北京车展，大运将携四款高档电动车型亮相。

　　除了强化轻量化、经济省油、高效舒适等新产品标签内涵外，大运在服务方面亦继续将优质进行到底。“我们推出了‘一年回购、两年免工时、三年置换补贴’等行业首推政策，免去了用户从购车、用车、置换等全生命周期的相关顾虑，切实做到了贴近用户需求的跟随式服务，这是基于我们对产品的信心满怀。”

　　在大运现有业务板块中，重卡业务在远勤山眼中一直颇具竞争力，“在市场战略方面，我们将努力保持传统车现有份额，进一步优化新能源发展。当下市场环境如逆水行舟，不进则退。大运必须逆流而上，才能夯实市场地位。”

　　对于企业运营，远勤山大道至简，“有时候，企业运营很简单，就是要学会换位思考，为用户带来实实在在的价值，让用户能轻松挣到钱、多挣钱。用户满意了，企业才能生存得更好。”

　　对标国际主流竞企，大运作为中国民营重卡企业的领军代表，以有口皆碑的形象稳居行业第二梯队，确实让人侧目。

　　未来，在极致轻量化与舒适性的V7产品优势加持下，大运重卡将有何表现?

　　答案，不妨交给市场。