以8台斯堪尼亚国六车为运输利器 安徽卡联在冷链行业中寻求机遇

　　作为一个进口卡车品牌，斯堪尼亚在中国深耕多年，不仅吸引着越来越多志同道合的区域经销商的加入，其提倡车用得越多，用车的单位成本就会越低的“吨公里”的概念也得到越来越多用户的推崇。目前，斯堪尼亚产品不断在升级，经销商开拓市场的潜力也逐渐在显现，两者交相辉映，共促可持续发展。

　　2017年5月1日，荣德松汽车正式成为斯堪尼亚安徽授权经销商，秉承着为客户提供一流产品和一流服务的理念，历经4年有余的耕耘，如今已经种下300颗种子，从第一颗到第三百颗，这背后是斯堪尼亚产品带来的运营价值像燎原之势的被认可，亦是“公路之王”称号的真正意义所在。

　　等着种子开花时，那会是一片烂漫的世界!

　　此次卡车网进行报道，挖掘安徽荣德松汽车贸易有限公司为其第300台斯堪尼亚用户所带来的价值，由此及彼，斯堪尼亚的价值可为其他299台用户共用!

　　正文

　　2021年11月8日，安徽荣德松汽车贸易有限公司(下文简称荣德松汽车)第300辆斯堪尼亚完成交付，自荣德松汽车成为斯堪尼亚授权经销商以来，这是一件具有里程碑的事件。

　　安徽卡联供应链管理有限公司(下文简称安徽卡联)，作为运输行业的一支新秀，也作为此次交车的对象，在成立之初20台国产车投入运营的前期下，又批量采购斯堪尼亚高端车型，这背后又藏着怎样的故事?

荣德松汽车第300辆斯堪尼亚交车现场

　　在整个货运市场下行的趋势下 ，这样的采购量着实不是拍脑门下的决定，而是需要魄力与实力，那安徽卡联究竟有怎样的考量?为此，卡车网记者采访了安徽卡联的总经理高升先生，在他这里，或许能找到答案。

安徽卡联供应链管理有限公司总经理高升

　　运输行业的新秀 立足自有招数

　　安徽卡联，于2021年2月7日，由高升与其他两个合伙人一起成立，业务范围涉猎快递运输和冷藏运输，从广东到西北拉快递货，兰州到广东揭阳的回程拉青菜，运输车辆为国产品牌，目前共有20台在运营，运营状态良好。面对记者“自己公司有什么优势”的提问，高总云淡风轻的描述里有着自己的把握。

　　在行业浸润多年，懂车懂管理。回看高总的经历，自己既养过车又在国内某知名物流公司做过总调，因而对于高总来说，在运营上他并不是“外来汉”，他有自己了然于胸的一套经验。

　　高总介绍道：“之前积累的经验为现在公司业务的发展积累了人脉，为公司的管理也带来很多借鉴性的方法，包括对司机的管理、对车队的管理等等，硬性的措施摆在那儿，不过想要更好地运营，还需要人为地多操心，科学地调配线路保障车辆的出勤率，毕竟车辆自从买回来就会产生费用，出勤率高了最差也能做到保本。另外车辆保养尽量做到提前，小毛病提前规避，这样的话，车辆也不会出现什么大事故，以养代修也是增效的一种方式，从而获得相应的利润”。

　　管理公司有方法，在运输行业提升竞争力，需要做到人有我优。因此，高总看好冷链运输，认为其发展潜力巨大。说到冷链行业，高总认为，在中国从事于冷链运输的车辆相比于其他领域数量少得多，然而，随着经济的发展和人民生活水平的提高，消费者越来越注重食品安全，因而冷链运输是安徽卡联需要继续开拓的业务，也是安徽卡联应该重点发展的业务。

　　发力冷链运输 需要充足的货源和给力的运输装备

　　2021年下半年，牵引车销量下滑严重，其中原因在此不做深究，对于斯堪尼亚来说身处这个大的环境中，市场肯定会受到影响。荣德松汽车现在负责斯堪尼亚安徽和苏北地区的市场，其销售总监周永乐认为像冷链等细分领域会有空间，这恰好与安徽卡联的业务需求不谋而合。

　　高总说：“之前我们冷链线路主要就是从甘肃拉青菜到广东，现在到冬季了，甘肃青菜运输已经结束，目前已从甘肃转移到陕西西安，后续我们也会拓展江浙沪等市场。”

斯堪尼亚G500国六车型

　　除了扩大货源，结合当前油价高、运费低的运输环境，再选装备的时候必须慎重。高总表示：冷链运输对时效要求很高，安徽卡联要想开拓更多的线路，并得到客户认可，购买进口车在考虑之中。

　　再有前期，高总的朋友跟自己公司所跑的冷链线路一样，但朋友的斯堪尼亚车辆无论在油耗、稳定性还是长期的使用成本上，都远远优于安徽卡联的现有车辆。因而，购买斯堪尼亚的条件已经具备。

　　安徽首批国六用户 降本与增效的斯堪尼亚给底气

　　“我们之前没有用过斯堪尼亚车型，但是在这个行业谁不知道‘公路之王’的称号，朋友用的是斯堪尼亚车辆，跟我们跑同样的冷链线路，单油耗就比我们公司在用的国产车百公里综合油耗至少少烧5升油”，高总对记者说到。

交车仪式

　　百公里节省5个油，什么概念?就拿安徽卡联甘肃到揭阳这条线路来说，单趟2600公里，那这一个往返下来就能剩省下5200公里/100公里✖5L✖7元(油价按7元计算)=1820元，这样的成本是实实在在看到的，也是能省下的，这也是高总看上斯堪尼亚的主因之一，高总说：“斯堪尼亚的新车还没有上牌，具体的油耗表现我现在还没有发言权，但是我仍然相信不会让我失望。”

　　不会失望的岂止是油耗，还有大马力。据了解，安徽卡联购买的斯堪尼亚G500搭载的是斯堪尼亚DC13 146的直列六缸柴油发动机，最大输出功率为368kW，最大500马力，在1000-1300rpm/min转速区间可爆发峰值扭矩2550牛米，这个马力与扭矩对于冷链运输来说绰绰有余，能极大满足安徽卡联对时效的要求。

　　另外，高总的公司作为斯堪尼亚安徽首批国六用户，斯堪尼亚也为其司机进行了驾驶员培训，对此，高总也给予了高度评价：“如果让我们自己去摸索的话，肯定需要很长时间，经过驾培老师的培训，能让我们的驾驶员更好地使用车辆，也能最大程度发挥‘公路之王 ’的价值。”

　　关于国六车辆对油品以及后处理的疑虑在高总这里也不存在，因为他坚定地相信斯堪尼亚，高总说，厂家之所以能推出产品，应该比他们考虑的多。具体国六车型表现如何，等待后期使用中见分晓!

　　诚然，安徽卡联作为荣德松汽车的第300台斯堪尼亚的客户，对于安徽卡联来说，是对运输市场和车辆有着极大的信心，而对于荣德松汽车来说，是极具纪念意义的一笔。一次成交8台国六车型，这看似是任性，其实是信任的笃定。