不断加码新能源领域 解放青汽创"蓝途"未来

　　尤其是针对交通运输的绿色低碳行动，国务院提出推动运输工具装备低碳转型，积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。

　　国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案通知

　　对于保障民生的运输工具卡车来说，大力发展新能源产品早已经成为卡车企业的共识，各大企业也都积极的进行新能产品的布局。其中，一汽解放作为共和国长子，同样义不容辞，积极布局新能源产品，并且在2021年9月29日，还发布了新能源战略并专门成立了新能源事业部。

　　中国一汽总经理助理,一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在活动现场发布了“15333”新能源战略。他指出，一汽解放致力于为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案，要逐步实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车销量要力争达到12万辆、32万辆和50万辆，分别占到总销量的20%、50%和70%。

　　一汽解放新能源产品

　　之所以提出这样的新能源销量目标，也得益于企业对产品的布局和自信。在新能源战略发布当天，一汽解放就展出了多款新能源产品，其中包括解放青汽的JH6纯电动版，

　　这款解放青汽JH6纯电动牵引车采用的是小排半驾驶室，主要用于短途运输的细分市场，从外观来看，与柴油版产品区别不大，在动力总成上采用的是德纳高效永磁同步电机+解放自主12档AMT变速箱，标载49吨续航里程可以达到300公里左右，百公里电耗实测在150-160度电之间，途中充电时间基本上在一个半小时左右。并且，根据不同的使用场景和运输路况，解放青汽还可以对车辆进行定制化的程序标定，实现运输的精准标定，最大程度的降低电耗，为客户运输提供最优的降本增效方案。

　　解放青汽JH6纯电车的电池布局

　　而且，从安全的角度来看，这款解放青汽JH6纯电车的电池布局也值得点赞，一方面空间利用率更高，另一方面重心较低，增加了车辆转弯的可靠性和平顺性，行驶起来更安全。

　　解放青汽JH6纯电车驾驶室相对来说空间略小，但是舒适度依然保持在线，高顶+双卧的配置可以满足中长途运输中的休息，独立空调+独立暖风确保驾驶室里四季如春，同时，四点空气悬置+高品质空气座椅的设计，带来了更好的舒适体验，减少了驾驶的疲劳感。

　　轻量化设计

　　另外，这款解放青汽JH6纯电动车在轻量化的设计上也可圈可点，电池两侧防护板用的都是复合材料，电池支架做了轻量化处理，用的是自重更轻刚度更强的720MPa级高强度钢板，而且电池箱体采用的是比之前更集约化的H箱体，相对于原来的C箱箱体，高压线束减少了，插件也减少了，无论轻量化还是可靠性方面都更有优势。同时在底盘的零部件商业都进行了材料和结构的轻量化，实现了整台车的降低自重。

　　解放的新能源一体化EE架构

　　值得一提的是，这款纯电动车产品还采用了解放的新能源一体化EE架构，整个新能源车的控制系统是解放自己研发，无论是在标定方便还是在能量回收上都能根据不同用户进行定制，节省更多电耗。

　　据了解，目前这款JH6纯电动牵引车，已经开始用于商业化的示范运营，并应用在了宁德时代电池工厂与上海特斯拉超级工厂之间的往返运输，负责乘用车电池的运输作业。

　　解放青汽为一汽解放再创蓝途的目标不断加码

　　在国家稳步推进“双碳”目标的背景下，商用车节能减排刻不容缓。解放青汽对新能源产品的布局，为一汽解放再创蓝途的目标不断加码，推动着企业新能源战略目标的不断实现。