绿通路上多赚钱 90后小伙力挺国六乘龙H5房车

　　从事于货运行业6年的他，在排放升级的需求下，于2021年9月份，全款购买了一辆国六乘龙H5高顶双卧房车。

90后国六乘龙H5房车车主王腾

　　运营不到两个月 使用体验良好

　　通过采访了解到，由于第一台车是国三排放，综合考量再三后，王腾于莱阳市顺盛汽车销售有限公司提了一辆国六排放、270马力的乘龙H5。运营不到两个月，已行驶16000公里，王腾自己评价道：“整车无论是动力还是稳定性使用起来都很好。”

　　据王腾介绍，乘龙H5主要用于绿通运输，线路固定，往返于山东栖霞与江苏常熟之间，单趟800公里左右，去程满载苹果，返程满载装苹果的空筐，加上装货、路上行驶与卸货的时间一整趟下来需要3天多的时间，晚上睡觉就在车上。

　　“高顶双卧挺实用的，空间比较大，一个人在里面活动都不受限制，装货、卸货遇到晚上就在卧铺上休息，卧铺宽敞舒适，跟单人床差不了多少，挺舒服”，王腾对记者说到。据悉，这款高顶双卧乘龙H5就是为解决绿通运输的舒适性而特别推出的车型，能得到用户的认可，也体现其价值。

国六乘龙H5房车

　　舒适只是其一，乘龙H5的稳定性、承载性等也得到王腾正面的反馈。王腾继续说到：“虽然我这台车运营时间不到两个月，但是明显比上一台车辆能装，我这个是按筐计算运费，装得多就挣得多，930筐苹果每次都能稳稳妥妥地运到目的地。”

国六乘龙H5房车能装载930筐苹果

　　国六车辆，并没有那么娇气

　　自2021年7月1日全面实施国六以来，用户心中一直存有“国六对油品要求高”的疑虑，但对于像王腾这样货源稳定的卡车人来说，买国六车之前当然也会有顾虑，但是实际运营过程中，是否有那么娇气呢?王腾给出真实答案。

　　王腾对记者说：“买之前我也听说国六车型必须加中石油、中石化的油品，不过这个在实际使用中并不能完全执行，我现在加油还是在之前的老地方，所加的油也并不是所称的三桶油，行驶到现在也没有出现报警等异常情况，其他也都按照服务站的要求来，目前真没有感觉到那么娇气”。

国六乘龙H5房车性能优异

　　其实，之所以能给王腾这样的体验，主要得益于东风柳汽乘龙为更好地适应国内不同区域的油品差异，特推独有的发动机燃烧控制策略，在车辆运行期间能够智能监测后处理健康状态，在必要时进行适时再生，有效保护后处理，可适应全国大部分油品，大幅降低因堵塞造成发动机限扭的几率。

　　“客观讲，使用了才不到两个月，仅从我目前使用来看，这辆国六排放的乘龙H5使用一切正常，”王腾又补充到。

　　用车成本越来越高，更需一辆能赚钱的车

　　2021年10月，燃油价格经历了本年度的第14次上调，柴油价格也是一路飙升，而这关联到卡车司机身上带来的就是用车成本的增加，王腾也不例外。

　　“现在油价是越来越高了，不过运费还是那样，这个也控制不了，活儿该跑还得跑，不过现在的乘龙H5车身比较轻，不仅能多拉活儿，而且也能降低油耗，经过这一段时间的运营，目前还是磨合阶段，百公里综合油耗差不多在20L左右，出了磨合期油耗降个2L问题不大，玉柴发动机相信后续能有更好的表现。”王腾对记者说到。

国六乘龙H5房车是能赚钱的好车

　　确实如此，为了让王腾这样的绿通用户在限重限容下合理多拉多赚，国六乘龙H5绿通房车应用大梁、板簧、轮毂等轻量化设计，结合铝合金钢圈、铝合金油箱、铝合金储气筒等应用，底盘自重更轻，油耗更低，货容量更大，正如王腾所说的那样：“我这个7.8米的货箱，相比之前的货箱尺寸，确实能多拉点。”

　　诚然，乘龙H5国六车，让王腾合规、高效运营的同时，也实现了东风柳汽乘龙对万千绿通师傅“贴近用户的专业物流运输引领者”的承诺。有了乘龙H5国六车的陪伴，王腾的绿通运输路愈发顺意美满。