新晋小生如何引来高回头率?开一车桥只一招让“产品说话”

　　作为在专用车领域的新晋小生，开一车桥成立不过短短数年时间，但就是这么一位初出茅庐的企业。却在专用车市场打出了自己的一片天地，并且在此次车展带来的多款产品都足够惊艳，特别是在智能挂车车桥和空气悬挂领域，开一车桥依靠技术升级带来的新产品更是引得多方驻足观看。

　　5年100万公里免维护，开一车桥安全性高寿命长

　　展会现场，开一和美国康迈联合定制开发的CRAEE MAX免维护轮端正式发布，其其能够实现5年100万公里免维护，并且安全性更高效益更好。至于如何实现，一方面CRAEE MAX轴承采用预调整技术，能够精确控制轴承游隙，延长轴承寿命，并且组合式油封还能提供更严密的保护，设计寿命可以达到160万公里。

　　另一方面，开一车桥CRAEE MAX传承了美国康迈的核心优势—可视化端盖设计，无需拆卸整个轮毂便可实现目视检查润滑油状态。并且齿轮油润滑不但润滑效果更好，也能使系统的散热更快，让轴承始终保持最佳润滑状态，有效降低百公里油耗。配合免维护带来的高运营效率，能够让用户更快的回本。

　　主打智能、轻量和高效，CRAEE MAX布局未来

　　因此，开一车桥CRAEE MAX免维护轮端衍生出的各类车桥产品都具备更佳的经济性和高效率。例如碟刹空悬车桥(碟刹+欧式空悬)采用了维尔德气囊及减震器、定制卡钳、专用轴体，不但寿命更长，一体挤压式的轴管设计还能使耐疲劳强度更好，性能更稳定。广泛应用于9-13吨的危化车、仓栏车、栏板车等主力车型。

　　10吨级轻量化车桥则使用高强度轻量化材料打造，同样采用了5年100万公里的免维护轮端，车桥的保养次数及运输时间耽误至少降低了20%以上，省油更高效。配合220加宽刹车片设计，刹车性能更好，整车专为专为快递物流量身定制。而另一款美式空悬(碟刹+美式空悬)配备了轻量化高轻度焊接梁体，与同承载力德式悬架相比，单轴能够轻45KG以上。并且独特的衬套设计能够有效吸收路面颠簸，同时侧倾稳定性更高寿命更长。

　　而以上所有的开一车桥及空气悬架系统都配备了开一智能控制系统，其前端采用手机APP监测和控制，可采集和监测气压、提升高度、漏气监测、异常报警等，提前对车轴及悬架进行问题预警，把问题处理在萌芽状态。这些都让开一车桥的产品竞争力大为提升。

　　在运输行业愈加追求效率的当下，专用车领域尤其是挂车行业也在面临着一次次的革新与升级，而挂车车企所做的努力无外乎都是找准用户痛点并给出解决方案。正如开一车桥总经理赵伟所讲的那样：“车轴保养费用高、挂车维修麻烦始终是提高运输效益的拦路虎。而开一车桥坚持免维护产品研发的初心只有一个，那就是帮用户省钱，为用户省心。”而这也是所有挂车用户所期盼的。