40万台国六发动机下线，以销量优势巩固国六时代的行业龙头地位。
实现手握自主技术，完成难点公关，以技术优势为行业及用户创造价值。
这，便是在国六时代春景旖旎的潍柴。
焕新升级，自主ECU优势显著
同迈国六春天，为何潍柴的景色更为“惊艳”?
聚焦技术与终端需求，潍柴国六产品的技术升级是建立在搜集与分析影响用户使用感受的问题基础上。面对细分市场需求，积极改善产品，潍柴对高效燃烧技术、自主智能控制技术与高效高可靠性后处理技术等方面进行了焕新升级，国六产品在实现NOx降低80%、PM降低90%的同时，使油耗相对国五降低8%，在全领域、全系列产品竞争中极具竞争力。
卡车网记者了解到，目前潍柴国六发动机在扭矩、转速等方面都做了相应提升，动力更充沛;同时，发动机结构和材料升级后，更加安全可靠。再加之更加强大的智慧大脑，发动机能保证针对用户全天候使用的适应性更强。而对于当下用户的舒适性需求，潍柴国六发动机在噪声、震动等方面的升级同样使其舒适性更好。
众所周知，发动机是非常复杂的系统集成，对产品细节要求极高。“潍柴产品作为系统的集成，在实行机体、缸盖等关键零部件自制的同时，也通过全球资源最优配置，保证发动机能够实现最佳品质。”潍柴相关技术负责人认为，潍柴在柴油发动机系统集成方面，丝毫不亚于国外供应商。
冰冻三尺非一日之寒。
从2009年至今，潍柴从2升机至15升机进行全系列布局，每一款产品都历经了高寒、高原、高温、高湿、山区等复杂严苛的试验条件，潍柴相关技术负责人表示。从整个行业产品对标来说，潍柴国六技术处于领导者位置，堪与世界最先进发动机媲美。而从满足用户需求角度而言，潍柴国六产品秉承了皮实耐用的设计理念，在设计端运用了大量仿真等先进技术，保证了发动机在设计时的高可靠性与低故障率。与诸多竞品相比，潍柴国六发动机更注重整车TCO成本，针对国六产品进行了大量油耗优化工作，在燃烧、进气、控制、喷油与后处理等方面进行了焕新升级后，综合油耗具备了更大的优势。
当然，对于高端产品，潍柴同样将“卡脖子”技术掌握在了自己的手中。卡车网记者了解到，潍柴自主ECU具备底层硬件设计能力，能够优化发动机控制策略。ECU作为发动机“大脑”，可以根据高原或者海拔变化、温度与湿度等环境监测变化，自动进行适应性调整，以更好满足不同场景运输环境的需求。同时，依托OBD系统，系统用通俗易懂的语言将预警情况前置，用户能在第一时间收到监测获得的发动机工作状态，利于用户更好维保发动机，解决后顾之忧。
攻克难关，铸就过硬技术品质
工欲善其事，必先利其器。
“发动机研发工作，既不能左，也不能右;既要满足客户的要求，又要满足法规排放的要求，毫厘之间需要克服的技术矛盾不胜枚举。”潍柴相关技术负责人表示，在满足经济性的同时，又不能够牺牲产品的可靠性，这需要在两者之间寻觅最佳平衡点。再譬如诸多小型零部件，事无巨细的参数需要通过多项实验和大量仿真进行佐证，这些技术攻关难度不言而喻。潍柴凭借自身过硬的产品研发技术，使得这些技术难题得到了有效解决。
相对于国五来说，国六氮氧化物排放要降低80%，在颗粒物排放上要降低90%，叠加颗粒计数等诸多限制条件，难度系数陡增。对此，潍柴在考虑用户经济性的前提下，进行了全面技术升级，更好地将技术成果应用到轻型车和重型车市场。
而在研发路线方面，目前业内有EGR路线和无EGR路线两种。就实际技术路线情况而言，无EGR路线的购置成本相对更低，但是从降油耗潜力上来说，在国六排放限制条件下，EGR的节油潜力更大。从使用场景角度来看，用户对于发动机的购置成本、使用经济性、故障率等问题都有不同的接受程度，可谓“羊羔虽好，众口难调”。
面对复杂的市场切实需求，为了更好地满足不同用户的需求，潍柴采用了有EGR和无EGR两大技术路线并行，全系列、全领域为用户提供最佳解决方案。
作为国内内燃机行业的领军企业，潍柴会把用户最关心的指标尽全力做到最好，可以给用户更多的选择，能够更加适应每一个用户的需求。当然，潍柴也同样拥有一支与时俱进、技术水平过硬的研发队伍，能够根据市场动态需求，持续不断为用户创造最大价值。
