当然，国家政策的调整是在综合考虑运输现状后推出来的，目的是倒逼挂车厂通过技术革新提升运输安全和运输效率，也是一个良币逐劣币的过程。而对于如何在GB7258等新国标下让用户了解自己的新国标产品，山东首达挂车则是通过“寻梦中国-首达新国标挑战极限之旅”活动，让用户在真实的运输场景下检验首达新国标挂车品质。
首达汽车
信赖不会一蹴而就，坚持高品质打造过硬产品
其实早在2018年11月份，首达的第一代新国标挂车产品便已问世，虽说是完全按照新国标要求，并且在工艺、设计以及材料上经过反复推敲考究打造的产品，但毕竟是大姑娘上花轿头一次，没有经过严苛的市场和环境检验，谁都不敢保证产品就一定能够获得用户认可。于是在2018年11月，首达开始对第二代新国标半挂产品进行测试与路试，并且经过大量修改和调整，直到2021年首达的第三代新国标半挂产品出来以后，才决定推向全国市场。
至于为何要经过三年多时间的反复试验才推向全国市场，首达汽车制造有限公司董事长高峰表示：“新国标的出现对于每个挂车厂家来说都要从零开始，我们团队也是在摸索探讨的过程中才对新国标有了更清晰的认识。并且从产品研制开始，我们就提出了首达新国标产品绝不以低价抢占市场，也绝不会把不成熟的产品推向市场，让用户成为实验品。而是以品质赢得信赖，力求用最严苛的实验、最真实的环境检验产品，在技术成熟以后再推向市场。”
首达汽车制造有限公司董事长高峰
术业有专攻，优质供应商+创新设计实现更可靠
对于如何打造出技术成熟度高的产品，首达挂车则选择了最有效的方法。高峰董事长讲到说：“新国标下的挂车产品并不是简单的由鼓刹切换成碟刹，而是涉及动力、安全等方方面面，相比原来的产品是一种革命性的改革。在多次测试中，我们也曾考虑为了成本使用廉价车轴和配件，甚至有过自制车轴的想法，但是我们考虑术业有专攻，专业的人干专业的事才是对用户负责。”
于是在新国标产品供应商的选择上，首达挂车选择了上海宝钢、太原太钢等钢厂提供车身钢材，广东富华、美国瀚瑞森、安徽天驰、河南凤宝等企业商提供车轴，美国康迈品牌提供免维护轮毂等，这些都是市场上主流的整车及挂车零配件企业，有着丰富的技术经验和成熟的产品，能给为广大卡友提供更安全、更可靠的产品。
搭载康迈免维护轮端
搭载富华车桥
此外，首达挂车还推出了定制化理念，针对不同区域不同用途量身定制车辆，并成功研发出升级版大梁加强蝶形孔新型设计，利用贯穿梁加扣板独特设计，解决了轻量化仓栏车不能上叉车的行业难题。同时，首达挂车还对生产线进行了智能化改造，通过引进超大幅面纵梁光纤激光切割机、纵梁门式红外自动焊以及瑞士ABB激光切割机等设备，实现了下料切割、激光焊接等关键工序的智能化和数字化转型，通过更高端的生产设备保证产品在生产之初就具备高品质。
真金不怕火炼，真实场景挑战极限之旅
凭借着优质供应商+创新设计理念，首达挂车的第三代新国标产品已成功推向全国市场。同时，在此次“寻梦中国-首达新国标挑战极限之旅”活动中，为了检验自家产品，首达挂车将以三台车辆分别搭载液袋水、钢卷和“子母车”的运输模式，模拟真实运输工况。路线途径蒙阴、菏泽、郑州、西安、成都、昆明，从318国道进藏抵达拉萨后再由青藏线到西宁，最终回到山东蒙阴，共历时24天，全程超过一万公里。
首达汽车挑战极限之旅出征
此次活动将以卡友实际购车配置为准，检验首达挂车在高速、国道、山区、荒漠、长下坡、十八弯等不同环境下的车辆状态。同时，首达挂车在未来还会不定时的到一些严寒、酷暑、高温高湿的地区，通过长期性、系列化的实地体验，更进一步的检验车辆的可靠性与安全性。
对于首达来说，利用三年时间打造一台符合新国标标准的挂车产品并不难，难的是把产品做精做透，并且还要具备大牌件、承载好、更省心、够安全这四大产品亮点。而三年磨一剑的首达第三代挂车产品到底如何，还要等待市场的检验。
