10年买4辆 邯郸用户牛亮为何只认乘龙?

牛亮和他的乘龙H7 3.0

　　满意不止于这一辆，通过采访了解到，目前的这辆乘龙H7 3.0是牛亮的第四辆，从2010年开始的290马力到2015年的385马力再到2016年的430马力，随着马力的增大，信赖也历久弥新。

　　“是呀，算上我去年买的这辆，我已经用了四辆乘龙车了，从一开始就没用过别的品牌，车好用就不换其他品牌了，”牛亮对记者说到。

　　虽然他是个80后，可开大卡车已经有10几年了，当记者问他当时为何进入这个行业时，他笑着说：”没有多少文化，也不知道干啥好，当时想着货运行情还不错，就买个车入行，没想到已经这么多年了。“

　　巧合的是，这么多年用的是同一品牌车辆，因而对乘龙H73.0车辆的评价更客观。

　　牛亮说：“怎么说我也是见证了乘龙车的换代升级，各方面吧，首先乘龙H7 3.0的舒适性没得说，气囊减震座椅，没有颠簸感，除了必要的休息长时间开也不觉得累，升级后的就是舒服。”

　　除了舒适性，乘龙H7 3.0在动力性、安全性与燃油经济性等方面更让牛亮折服。

　　在动力上，乘龙H73.0 搭载还是潍柴，与法士特变速器的黄金组合，550马力的动力输出，强劲高效，即使装载不到40吨的货物，也能在客户的要求下提前到达目的地。记者采访他时，他的乘龙H7 3.0正在河北保定。这是他刚从云南拉回来的一车水果，瑞丽到保定路程大约有3200公里，乘龙H7 3.0在高速拉练能体现出速度，早客户需求到达目的地。

　　众所周知，跑云南地区，长坡路段对于车辆的安全性要求极高。而乘龙H7 3.0带有缸内制动，还装载液力缓速器，用牛亮自己的话就是：“省去淋水的一大笔费用不说，打开液缓的开关后，刹车都不用踩，解放了双脚，带来便利的同时却提升了安全。”

　　在油耗上，牛亮表示：“行情稍微好点的时候能跑20000公里以上，有疫情等其他情况影响时，一个月跑14000公里左右，乘龙H7 3.0的百公里油耗也不高，与同马力其他品牌车辆相比算是比较省的，这在运价持续走低的行情下，乘龙H7 3.0的低油耗的优势非常明显。”

　　选择一辆好车成为牛亮一年里最正确的选择，乘龙H7 3.0助他舒适地，安全地、快速地奔驰在高速公路上，并且马不停蹄，由于有车贷要还，有一家五口要养，压力虽然有，但更多的是动力。就在马达响起的时候，压力得到释放，生活更有劲儿了。