目前的管理办法规定，破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号，或伪造、篡改、删除车辆动态监控数据，处2000元以上5000元以下罚款。而征求意见稿将上述违规行为的处罚额度，降低为500元以上2000元以下;
对于卫星定位装置出现故障不能保持在线，但仍在从事经营活动的运输车辆，目前处理措施是由县级以上道路运输管理机构责令改正，拒不改正的处800元罚款。征求意见稿将罚款额度由800元降低为200元;
此外，道路运输企业未使用符合标准的监控平台、监控平台未接入联网联控系统、未按规定上传道路运输车辆动态信息的、未按规定配备专职监控人员等违规行为，可被处罚3000元以上8000元以下罚款。征求意见稿将罚款额度修改为1000元以上3000元以下。
交通部表示，此次修改管理办法，主要是结合当前交通运输执法领域突出问题专项整治行动工作需要，开展的不合理罚款规定清理工作。
较低的罚款数额，会助长少数司机违规驾驶的心理，但如果过于严苛，对大多数卡友而言负担就太沉重了。
今年4月份，金德强就因不满北斗掉线被罚款，而服农药自杀，事情在网上引起轩然大波。此后，货运行业又因为几起不规范的罚款，导致了多起悲剧的发生。
不少卡友也都有反应，目前的罚款条例和数额确实太多了，动不动就要被扣钱，辛苦挣的钱，都快全交罚款了......
而交通部此时发布征求意见稿，对卡友来说，也是一个好消息。
有关部门一定要从根本上解决问题，要把之前的不规范、不合理的条例都翻出来看一看，查一查，并更加广泛地听取卡友们反映的意见和问题，系统地调整各项罚款标准。这样才能给卡友们一个更好的营运环境。
另外，清理和调整不合理罚款规定，只能起到治标不治本的作用，要想达到预期效果，罚款机制也要进一步改善，特别是在基层执法人员方面。
要不就加强基层执法人员的定期培训、考核和监管，让他们能够有能力灵活运用好手中的权力;要不就把罚款条例再进一步细化，并减弱执法人员的自由裁量权，以防止在执法时，刻板麻木而刁难卡友。争取让执法人员有法可依的同时，也能让卡友们有理可循。
