国五已近黄昏，善意不能过度消费

　　从买车价格谈到养车价格，从油品适用性谈到国五的使用年限，说的都是卡友关注的话题，说的也似乎是很有道理，给很多正在观望的卡友们下了一颗“定心丸”。然而真的是这样吗?

　　漂亮，真的漂亮，若不是不能发语音，真的想说一句，这手玩的厉害，有理，有据，有节。《让子弹飞》中黄老爷玩了一手斩首、请客、收下当狗的三步走，杀人诛心，而这里面走了两步棋，杀人不用刀便把你闷死在陷阱里。用卡友最为关心的车辆价格和使用后的收益来一步步将正在观望的卡友引向认同，因为人在关注自己想要关注的事物时，往往是最容易忽视细节的。最后在用国家的政策标准来一锤定音，让观望市场变化想要买车的卡友即便心存疑窦，也会放下警惕的心。两步走之后，任谁也会说一句有道理。

　　公说公有理，婆说婆有理，事实到底如何?站着说话的永远不知弯着腰的人腰不腰疼，真相还是的求助当事人。带着疑问卡车网记者走访了山东聊城的冯天成先生，冯先生开的一辆国六福田欧航欧马可的轻卡，2020年入手，全国各地跑运输，目前已经逼近10万公里大关，他是怎么看待国五国六的这个选择问题的?下面是他和卡车网记者的一段谈话截取。

　　记者：“您当初为何选择了价格更高的国六福田欧航欧马可呢?”

　　冯先生：“这个啊，当初国六的车已经出了，国五的车迟早淘汰，要是只开一两年的话买国五的车合适，但这样不如弄辆二手的呢，还便宜，新车买国五的太不划算了，至于选择福田欧航欧马可，一是大品牌用着放心，另一点是他们的福田康明斯发动机是我比较喜欢的，卡车主要是看发动机嘛，是吧，哈哈。”

　　记者：“对对，有见地，哈哈，那您没听说过两会期间说的直到2033年都不会在实施新的排放标准吗?”

　　冯先生：“话是这么说没错，可是这里面有个路权的问题，我跟你说，我目前这个车不是我开的第一辆车了，我从国三国四的时候就开始跑运输了，这里面的亏吃过不少，说是能开，但你国五的车有的地方不让进。没有路权，你就拉不了货，赚不了钱，你这新车就得在家趴窝，里外里你说赔了还是赚了?”

　　记者：“不愧是旧时代过来的老司机，认识清晰。”

　　冯先生;“对，现在入手国五的估计大部分都是刚开始跑运输的新司机，不懂里面的问题。”

　　记者：“那您现在开福田国六的车加油方面有没有什么不习惯的，或是说和以前不一样的地方吗?之前不都说国六车得吃细粮，粗粮容易坏肚子吗?哈哈。”

　　冯先生：“之前买车得时候身边朋友也和我说过这个，自己也有过犹豫，不过入手后就没有了，其实没那么离谱，国五怎么加我国六还是怎么加的，平时就在我们聊城莘县那个纽斯达加油站加油，要是外地的话就选择那种连锁的，一点问题没有，国家不说了嘛，油到车到，只要有合格证的都可以加。”

　　记者;“了解，了解。”

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　　一番谈话，其实视频中看似无懈可击的论据论证大部分不攻自破，国六国五的选择不是投入多回报少和投入少回报多的区别，而是投入多回报多的选择和面临着投入少没回报的危险境地。不知道还有几人记得很老的一部剧叫做《黑冰》，那里面最后一幕王志文对丛林法则的解读和诠释及其精湛，被很多人信奉，但却忘了社会法则才是我们生活的根本。同样的，国五车这也好那也好，最终它得有路权挣钱不是?

　　2021年7月1日，重型柴油车国六排放法规正式落地实施，这标志着我国汽车标准已经全面进入到了国六时代，也更进一步表明了我国将实现低碳发展的决心。而在国六政策落地之时，部分地区对国五车型上牌预留了一定时间的缓冲期，将国五车型允许上牌时间延长至9月末，以便清理国五车型库存，这是一种善意，而善意永远不能够被当成理所当然，这个“不同的声音”就是不懂这个道理，想要在最后一刻用狗急跳墙的拙劣表演赢得自身的缓冲时间，损人利己。

　　国六车型，大势所趋，浩浩荡荡，学会倾听正确的声音，选择一条真正的发家致富之路。