杨师傅现在这辆东风天龙KL是2020年8月入手，这已经是他的第3台东风车了，从零几年开始，杨师傅就开东风车，先后开过240马力的东风紫罗兰、315马力的东风天龙，是一位十几年的东风“铁粉”了。
杨师傅：“年轻时，我开过其他牌子的车，学会了一身的修车本领，开东风之后，车可靠、省心，学会的修车技术又都忘了。”
因为上个国四东风车跑了68万公里无大修，切换国六时，他毫不犹豫地买了这辆搭载龙擎DDi11.465马力发动机以及龙擎DT14变速箱的东风天龙KL。拉普货，绿通等，往返于河南、山东、湖南、湖北、陕西之间，继续货运人生。
油耗25-26L 你可以永远相信龙擎DDi11
杨师傅：“现在的油耗25-26L左右，前期得磨合一下，但跑过9万公里之后，就越跑越省油”。
龙擎DDi11发动机采用多模式自适应标定技术，实现动力响应性、燃油经济性与排放性能的深度优化，节油性进一步提升，为客户节省运营成本。
杨师傅：“刚开始使用14挡的时候，十分不习惯，磨合一段时间后，越开越顺，比之前的变速箱开起来还轻松。”
有部分卡友和杨师傅一样，刚开龙擎DT14变速箱，由于和以往操作习惯有所不同，换挡时会觉得别扭，但上手之后，开起来就溜了。
黄金动力组合
龙擎DDi11发动机+龙擎DT14变速箱组合，精密默契的高配合度，实现整车动力总成一体化：强动力输出、操作轻便、轻松换挡、传动一体化，通过各种恶劣工况验证，保证高可靠性，保障整车具备轻松应对各种运营工况挑战的能力。
杨师傅笑称自己是“行走的东风宣传委员”，之前身边的十多个兄弟开的都是其他牌子的车，在自己的不懈 “洗脑”下，现在开的全是东风车。
杨师傅回忆起自己的运输生涯：“我刚跑运输那会，路况照现在差远了，国道都有土路，我也算是见证了中国卡车的发展。想想现在的国产车质量最近几年真是提升不少，当时是不敢想的事，九几年我开日本车，当时三十万公里发动机不大修，我们都羡慕不已。”
这位名副其实的“老司机“已经51岁了，杨师傅表示再跑一个车就要退休了，而他的选择一直都是东风。
