蓝牌轻卡发动机排量不大于2.5L的实施基本已是“板上钉钉”，在这国六切换和法规持续收紧的关键时期，欧康动力推出的F2.5国六新品可以说是“生逢其时”，同时给企业进一步开拓轻卡市场提供了很好的机遇。
众所周知，货运装备、技术升级核心以政策为导向，从2020年国家大力整治蓝牌轻卡到今天，行业各大主机厂和发动机企业纷纷展开了全新的产品布局。但是相对于那些“被动”跟随政策开发2.5L产品的企业来说，拥有充足技术储备，“主动”拥抱轻卡行业变化的欧康动力显然已经领先了一个身位，在轻卡行业“新蓝牌时代”正式到来前，有更加充足的时间去进行市场扩张，进一步巩固欧康F2.5国六产品的行业地位和应用场景。
虽然当前欧康动力在产品保有量、市场认知度等方面没有绝对优势，但是凭借23年的技术积淀，欧康动力在供应、产品、销售、服务等方面已具备成熟系统，旗下4JB1产品在2018年即通过国六b认证，各项性能做到了极致。而此次，伴随轻卡市场对2.5L国六发动机需求的全面爆发，经过大量市场验证的欧康F2.5国六新品，有能力也有机会在产品销量、市场认知度等方面“迎头赶上”。
当然，拥有足够的“备考时间”并不意味着欧康F2.5国六新品一定能取得优异成绩。想要获得终端肯定，企业的“创新力”和产品的“硬实力”缺一不可。
回看最新发布的欧康F2.5国六产品，是欧康动力与全球四大发动机设计公司之一的英国Ricardo合作开发，立足中国轻卡柴油动力需求，打造的一款强动力、低油耗、轻量化、高可靠的自主动力产品，并且这款发动机采用了博世欧洲最新一代2000bar的高压共轨系统，升功率达到46.4Kw/L，循环油耗低于同类产品10%，同时经过轻量化设计，其净重只有220公斤，比同等车型低15%，实现蓝牌无忧。此外，欧康F2.5发动机百公里综合油耗为11.2升，怠速噪音低至69分贝，完全达到了汽油机般的静音水准。
为了保证产品的可靠性，欧康F2.5国六在正式投向市场前还经历了25000小时的发动机台架试验、200万公里的整车匹配路试并完成3.5年发动机与整车的精细化标定，拥有70万公里的B10寿命，能为用户长效运营再添一份可靠保障。
此前欧康动力党委副书记、副总裁李自强曾提到，2021年对于欧康动力品牌是量与质的转型关键期，欧康动力计划2022年-2024年达成20万产销目标、2025年形成30万产销能力，向中国轻型燃油动力领导者的目标迈进。
如果说硬核产品力是欧康动力打开市场的关键，那强大的制造能力和品质保证就是其实现这一长远目标的根基。据了解，欧康动力工厂按照《中国制造2025规划》和德国工业4.0标准建造，涵盖缸体、缸盖、总装、测试、物流等环节，具有高度信息化、智能化、自动化、数字化特点。工厂自动化率达80%，关键工序设备全部选用德国格劳博、德国伊维玛和德国格林等世界一流厂家，极大程度保证了产品精度要求。
如今，政策意见征集已出，只待落地实施，开启全新的轻卡时代。相信在轻卡“新蓝牌时代”，欧康一定会依托F2.5这款新生动力，为轻型机市场发展注入更多活力，给用户带来更加多元、丰富、可靠的动力选择!
