大运重卡的“道与术”

　　天下大事，皆不离道与术这两大历久弥新的哲学范畴。道如江水，术似舟揖，无水无以载舟，无舟难以渡水。道是方向和法则，术是方法和谋略。唯有依循道之演变规律，并运用好正确之术，一个企业才能真正立足，并最终有所建树。在中国数十年的重卡行业发展史上，道与术始终在深刻发生着作用。然而，各家重卡企业对这两个逻辑概念的理解和使用情况却参差有别。作为国内镌刻有行业前十中唯一一家民营重卡企业身份显著标识的大运重卡，在竞争激烈的行业现实竞争格局中，就依托自己独特的道与术不仅击败了业界的质疑和偏见，还不断茁壮成长为一支令同行丝毫不敢小觑的生猛之师。

　　流金岁月往往是最好的记录者和证实者。从2004年开始筹备重卡生产项目计划，至2009年正式投产，再到今年批量交付氢燃料重卡，17年风云变幻的时间里，大运重卡抵住了沧海横流，不但顽强地活了下来，而且还欲借势于逐渐风生水起的新能源浪潮更上一层楼。此前不久，在接受笔者专访时，大运集团董事长远勤山就如是说道，“新能源汽车是行业未来的发展方向和趋势，谁最先响应国家的号召，谁在未来的竞争中就更有市场发言权和主导权。因此，我们不能贻误战机。”

　　一目了然的是，预先洞察行业时势变化，积极转型升级、布局新能源领域，无疑正是大运重卡不贻误战机的最直观显现。众所周知，中国汽车行业历年的销量走向曲线，与国家在不同历史时期制定的宏观政策几乎同频共振。可以说，国家出台的每一项政策，都直接决定和改变着国内汽车行业向前发展的航线。在今年“双碳目标”被首次写进政府工作报告，并被确立为重点任务之后，新能源汽车将迎来绝佳的历史契机。

　　按照国家发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》披露信息，到2025年，新能源汽车新车销量要达到汽车新车销量总量的20%左右，另据行业专业人士预测，2030年新能源商用车渗透率也将达到20%。由此不难预见，新能源市场至少在未来的10年内将成为各家重卡企业竞相搏杀的主战场。

　　对于行业这一新竞争方向的转变，远勤山表示，“新式的东西不断地在转型、发展、创新，既符合市场的变动规律，也符合社会高质量发展的要求。”在他看来，大运重卡在继续开拓好传统燃油车业务之外，以更加积极自信的心态入局新能源市场，不仅是企业抗衡国内外众多竞争势力的御敌之术，也是企业在未来谋求更高质量发展的生存之道。这样的道与术的水乳交融，无形中构成了大运重卡始终保持旺盛生命力与雄厚技战力的动力源泉。

　　紧跟国家“绿色发展”战略布局的大运汽车，将新能源汽车作为企业的核心战略着力点，已在山西省内率先拥有新能源实验室，在纯电动汽车整车集成匹配设计、整车控制器方面拥有完全的自主知识产权，实现新能源重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产品布局。

　　但在超前布局，精准发力之际，远勤山亦清晰地看到新能源车在当下发展的困难现实。“比如购置成本高，在全国的充电站或者加氢站又不如燃油车一样方便快捷，这些客观因素导致时下的用户接受度不是很高。”

　　虽则如是，但远勤山认为，随着国家双碳政策的日益深入人心，新能源汽车技术的逐渐成熟完善，以及加氢站或者充电站的建设程度在往后犹如加油站似的得到全国普及，用户们必然会更加乐意购买新能源车辆。

　　不经一番风雨，又岂能得见绚丽彩虹?尽管发展新能源汽车的道路上面临重重困难，但远勤山却乐意为之，“眼前是辛苦一点，但以后会越来越好，没有辛勤付出，就不会收获胜利果实。好比你栽种一颗小果树，既要施肥，又要花钱，但通过这些付出之后，它才会开花结果。”

　　当然，这个付出过程注定是考验毅力和韧性的。“但你还必须得要去深入学习，努力去钻研、应用它，否则只能慢慢落后，直至被社会淘汰。”一席金玉良言，足以看出远勤山对投身新能源汽车怀抱着热情、坚毅以及认真的态度。

　　实事求是地来说，在传统燃油车销量实力上，长期位列行业第二梯队的大运重卡与国内头部阵营企业相比，存在不少差距。远勤山坦言，“传统燃油车头部企业大都有自己的发动机，与它们相比，我们现在从头开始造发动机没有什么竞争力，人家搞了几十年，无论是经验，还是技术，都非常先进。”也是基于这样的考量，因而大运重卡才愈加坚定了向新能源赛道发力的目标。

　　“新能源汽车刚刚开始，大家同处在一个跑道上，这叫换道比赛。”不过，在远勤山看来，并不是所有的企业都有在新能源赛道上跑好的实力。“机会来了，也得有经济基础和实力来托底。”

　　而大运重卡的经济基础，则突出地体现在企业发展十多年来一直有稳定资金用于继续创新与研发;实力，则突出体现在大运重卡建构了富有理想的研发技术团队。远勤山表示，这个团队敢于通过不停地研究、钻研和学习来实现自己的远大理想，有不折不扣、踏踏实实的探索精神去攻坚克难，并且结合实际，不盲目冒险。“幸福是奋斗出来的，要耐得住寂寞，忍得住心烦，受得了委屈。”

　　因此，得益于上述条件的背书，虽然面对如今日益激烈、虎狼环视的新能源竞争格局，但是大运重卡依旧有把产品做好，并确保先进性的真实力。“未来符合市场和用户所需的新能源重卡产品，一定是具备四个要素：既舒服、又赚钱、还省钱，并能持续带来快乐。”

　　正是基于此，因而在新能源车辆研发和制造上，大运重卡不断获得全球知名大品牌供应商的青睐与加盟。2021年7月8日，大运与博世签署战略合作协议并共建联合研发中心，双方将在“一体化底盘、自动驾驶、智能网联、智慧交通、汽车电控系统”等领域展开重点合作。

　　尤其是博世此次为大运提供的一体化底盘集成技术，是博世在全球的首发技术，预期可以为大运汽车带来实实在在的产品竞争力，远勤山告诉笔者：“大运汽车一直坚持选择国际顶级厂商作为合作伙伴，此次与博世共建联合研发中心，标志着双方正式建立起高度互信的战略联盟关系，相信在诸如博世这样国际一流合作伙伴的鼎力支持和帮助下，大运汽车必将呈现出愈发强劲的发展势头。”“共同做有品位的车是一件倍感自豪的事情，优秀的合作伙伴才能生产优秀的产品，互相协作，互相发展，才能共同为社会做贡献。”

　　有着世界文化遗产瑰宝美誉的金字塔不是一天就能建成的，同理，要建设好新能源这座汇聚全球眼光的蔚蓝水晶宫也非一蹴而就。它们最终成功建成的坚实基础，一言以蔽之，无非就是道与术：顺势取道，以术至高。在重卡行业内砥砺奋进17年的大运重卡，由于对道的精准见解，以及对术的精妙运使，所以才不被弱肉强食的行业环境所无情吞噬，反而铸就了不服输的硬汉风骨，并继续在新能源市场开枝散叶，不断走上新的高度。

　　对此，在访谈最后，远勤山做了一个精彩比喻来予以总结概括，“以前我们在沟里那么艰难的条件下都爬上平地来了，现在身体变得更健壮，眼前虽然又是新能源大山，爬上去存在困难，但是我们坚信能上去，只是快慢而已。”仰望未来的大运重卡也深知，在登峰之前不能急于求成，不要快爬到顶上了，又掉下去。“走稳，走踏实，然后才能成功。”