壳牌携手法士特聚焦后市场，推出“壳法”系列专用润滑油产品

　　壳牌是一家跨国企业，在中国的发展时间已超过一个世纪。120多年来，壳牌致力于提供更多、更清洁的能源解决方案，为中国可持续经济增长和繁荣贡献力量，与合作伙伴共推行业进步。

　　两个行业强企聚在一起，会擦出怎样的火花?

　　强强联合，聚焦后市场

　　2020年9月，法士特变速器累计产量正式突破1000万台，标志着法士特变速器市场销量从百万量级跃上千万量级。这是法士特集团创新发展史上的里程碑，在全球重型汽车变速器制造企业中也是“仅此一家”。据西安法士特齿轮销售有限公司油品相关负责人介绍，除去一些报废的产品，法士特变速器的实际用户大概在800万左右。我们可以算一笔账：每一台法士特变速器的维修保养费用按每年平均1000元算，800万台的保有量意味着80亿元的后市场，而这一市场的潜力还远远未被发掘出来。因此，法士特在2020年成立了法士特西安销售有限公司(以下简称“西销公司”)，专门聚焦后市场业务。

　　针对后市场潜力尚未被充分发掘的现状，2021年起，西销公司开展了“富矿行动”和“夺回战役”。“富矿行动”寓意为法士特的后市场像丰富的矿藏一样，希望西销公司通过一些合理的手段或者方法把它开采和发掘出来。“夺回战役”则是要用原厂备品从假冒伪劣产品手中夺回后市场份额。

　　提到变速器的后市场，必然少不了润滑油的参与。通过变速器产品的故障率、用户油耗等各种反馈，法士特注意到，润滑油在变速器产品的使用和保养过程中起到了非常重要的作用，尤其是对于未来智能化、信息化的变速器产品，润滑油的好坏对其对换挡的轻便性、及时性以及噪音都有影响，并且在提升传动效率与润滑度方面也起到非常大的作用。为此，法士特与壳牌联手，推出了法士特专用润滑油产品。

2021上海车展法士特展台润滑油展示区域

壳牌与法士特联合开发的法士特专用润滑油展示

　　节能减排，绿色发展

　　在能源体系不断演变的过程中，碳氢化合物将在今后数十年持续发挥至关重要的作用，提供人类发展迫切需要的能源，大到为交通运输(尤其是航空)供应燃料，小到生产从塑料到钢铁等日常用品。

　　壳牌(中国)有限公司OEM大客户销售经理许荣表示，润滑油对于保持世界正常运转及机器高效运行起着至关重要的作用。随着世界对交通运输、工程建设和工业生产的需求不断增加，市场对润滑油的需求也将日益增加。壳牌润滑油希望能在提供更好性能的同时，还能减少排放、自然资源消耗和浪费。壳牌已经通过降低产品的二氧化碳当量排放强度、帮助客户实现可持续发展需求等战略举措，助力实现这一目标。

　　在面对同样的“节能减排、降本增效”的目标下，法士特与壳牌联手打造的法士特专用润滑油产品应运而生。据了解，法士特专用润滑油包含重卡机械变速器系列“壳法Ⅰ”、自动变速器“壳法Ⅱ”、轻卡机械变速器“壳法Ⅲ”、缓速器油等产品。以壳法Ⅰ为例，其具备卓越的清洁特性，严格控制油泥，有效降低变速器噪音与工作温度;提供长效抗磨保护，在长效换油里程的情况下，依然能够出色地控制变速器磨损程度;良好的密封件兼容性，有效控制橡胶元件变形，减少润滑油渗漏机率;优良的同步器保护特性，有效延长同步器使用寿命等。作为专门为法士特机械变速器调配的长效换油里程型润滑油，壳法Ⅰ系列内不同品种的油品，在指定工况下，可实现6万、12万、20万、30万公里超长换油里程。壳法I FL-01E同时适用于法士特S型电控机械式自动变速箱(AMT)。

壳牌与法士特联合开发的法士特专用润滑油系列

　　换油周期延长可以最大限度地减少润滑油耗用量和产生的废油数量，从而帮助减少排放。

　　精益求精，服务用户

　　出色的产品也需要时间和实践的验证。据了解，法士特自2018年开始给国内某主机厂提供壳法长换油产品，首次在变速器领域达到了10万公里免维护。以往旧的产品初装时加一次油之后，3000~5000公里就必须要换了，第二次换油基本是在5万~6万公里，第三次是10万~12万公里。而加装壳法长换油产品的变速器，初装后可以直接到12万公里再换油。这样一方面降低了主机厂的成本，另一方面也降低了用户的养护成本。

壳法系列法士特专用润滑油产品样品

　　如今三年过去了，使用壳法长换油产品的变速器市场反应良好。法士特曾经做过数据分析，同样配置的车型，只有变速器油品不同，跟踪一年得到的数据显示：相较于普通油品变速器，长换油油品变速器的故障率低4%。对整车硬件而言，达到一定的工艺水平后，哪怕提升一个百分点都非常困难，因此“4%”这个数字还是超出企业预期的。

　　企业生产产品，最终目的还是为用户服务。为了给用户提供更好的使用体验，方便用户保养，法士特和壳牌从研发初期就紧密合作，谨慎实践，经历了多次的磨合与试验，以确保产品的优异性能。

　　期待法士特与壳牌的强强联合，在后市场打开新的篇章。