大运重卡“万能”的万师傅

万师傅正在讲解分析要点

　　“这个地方这样建模是不对的，应该这么处理……”，在办公室经常能听到这样一句话，这话出自我们综合性能科副主管——万方军，这正是他指导工作时经常说的话。你看，万工一会儿在纸上为员工进行理论知识的讲解，一会儿又在电脑上为员工讲解怎么操作，一步一步，事无巨细地将知识点倾囊相授，直到员工学懂为止。当员工遇到问题时，万工总是耐心帮助，因此他被员工们亲切地称为“万师傅”。

　　万工从毕业至今一直从事仿真分析工作，是一个有着十一年工作经验的资深工程师。他曾受邀出席DYNA公司的全国年会，并代表大运集团发表技术演讲。他主攻乘用车和商用车诸多车型NVH和碰撞安全等方面的工作，并在结构耐久性、振动疲劳等其他方面也有很深的造诣，是我们部门名副其实的“万师傅”。

　　勇于创新，提升质量

　　“要有想法，要有创新精神，要把自己的想法大胆地提出来，大胆地去实践”，这是每次开科室例会的时候万工常说的一句话。有一次我们在车间看实车的时候，万工发现驾驶室悬置支座过于笨重，存在很大的优化空间，于是果断地与设计人员进行沟通，并组织人员进行拓扑优化分析。经分析确认后进行实车验证，最终在保证性能的前提下，使单个驾驶室悬置支座降重百分之十，达到了减重降耗的效果。

　　主动出击，迎难而上

　　万工常说，要主动发现问题，主动与设计人员沟通，主动解决问题，这样不但能使自己的工作更加充实、更加愉悦，也能提升自己，实现自己的价值。在一次评审路试车的时候，万工发现悬臂件存在断裂的隐患，通过向设计人员询问，了解到此类的悬臂件确实存在断裂情况。于是，万工就组织人员进行常规强度工况的分析，经分析后发现常规强度工况并不能反映悬臂件的断裂情况。通过多番查找资料发现，该断裂故障属于振动疲劳问题。考虑到我们目前并不具备此类分析的能力，万工一方面通过各种途径寻找教学视频资料，另一方面联系试验人员进行路谱采集，经过多方面努力最终成功分析出断裂原因。通过仿真结果与振动疲劳测试结果进行对比，成功解决了悬臂件的开裂问题，并编写了振动疲劳分析规范，为以后此类问题的解决提供了方向性的指导。

　　万师傅的事迹还有很多，正是有这位“大咖”在我们科室，我们的技术水平和业务能力才能快速提升。

　　听，万师傅又在讲解要点了;走，带好我的小本本赶紧去学习一下。