选择解放青汽JH6领航版LNG车 崔文楷要的就是舒适与安心

　　一出一进 依然选择卡车运输

　　“我从十几岁就开始开车，1993年拿到的驾照，那会感觉开车是一个很高级的职业。”源于对美好生活的向往，崔文楷似乎有点误打误撞的进入了运输行业。

　　理想很丰满，但是现实却很骨感。早年的运输最诱人的是货多车少，不愁货源，但是运输车的技术还没有到位，加上大家对于车辆也不太讲究，只要能拉货能赚钱就是好车，不舒服的座椅和不良的驾驶姿势导致崔文楷的职业病非常严重，尤其是腰疼的厉害。

　　感受到身体的病痛，崔文楷干脆不干了，离开家去到北京从事铁艺工作。也许是冥冥之中依然舍不得对卡车运输的这份热爱，2012年回到家乡后，崔文楷又投入到了运输行业大军中，再次成为一名卡车运输人。

　　起初崔文楷选择给哥们开车，以此来熟悉阔别已久的运输行业，时间久了，他开始自己养车，现在他驾驶的是一台一汽解放青汽JH6领航版LNG车型，主要进行百货运输，使用了有十个多月。

　　奔波往返 舒适与安心陪伴

　　谈起为何此次选择了一款燃气车，崔文楷告诉卡车网记者，现在国家对环保要求很严格，燃气车符合国家主流需求风向： “我这个车是国六排放，直接一步到位了，环保肯定没有问题，而且使用成本低，加气还是便宜。”

　　使用成本是每一位卡车人最看重的问题，尤其是对于个体用户来说，每一个用车过程中的成本支出都是一笔不小的损失，要想多赚钱必须严控降本增效，尤其是在运价低竞争激烈的现在，尽管油价和气价都有上下浮动，但是在崔文楷看来“还是燃气车省”，基本上跑一天差不多八九百公里加一次气，对于跑西北线的崔文楷来说非常的方便。

　　当然这次买车也要照顾崔文楷的职业病，早些年的经历让他对卡车的舒适性格外看重。一汽解放青汽JH6领航版LNG在舒适性上的设计也让崔文楷很满意，车辆的驾驶室空间布局合理，主副驾座位都有较大的活动空间，中控与按键设置距离合理，方便司机操作。尤其是主驾驶座椅采用了通风座椅安道拓气囊座椅，可进行前后、高低、背部、腰部、后背、仰角等6项调节功能，按照个人体型调整直至完全适合驾驶员的驾驶习惯。

　　这样的好配置也为崔文楷的运输带来了更多的轻松，无论是平时驾驶还是装卸货休息，一汽解放青汽JH6领航版LNG的驾驶室都成为了他最好的选择。

　　在车辆品质都差不多的情况下，值不值得用户信赖售后服务占了很大一个因素。“买解放车维修服务特别的方便，出去了到处都是服务站，就算是车子出了点小毛病也能找到人维修，尤其是我这个国六的车维修保养也非常方便。“崔文楷告诉卡车网记者，这也是他选择解放卡车最重要的原因，在他看来解放是大品牌售后服务体系比较成熟，即使车辆有点问题也不用担心。

　　在10个月的使用时间里，崔文楷的这台一汽解放青汽JH6领航版LNG车型已经跑了有差不多17万公里，平均一个月1.5万公里的出勤率也为他的运输收益带来了保障。

　　“离不开卡车运输”必定得需要好车的相伴，而今，一汽解放青汽JH6领航版LNG成为了崔文楷最亲密的伙伴，尽管使用不久，但是相信未来他们相伴的日子还很长。