营口港设备运维一定要选省心的!
不同于普通道路运输，港口内转运有着相当明显的特殊性：频次高、距离短、标载。作为营口鲅鱼圈内规模相当的运输公司，王兆永身负重任：“运输体量增长得很快，我在购入新车、新设备的时候既要考量品质，又要考虑它能给公司带来的附加价值。”
营口港
港口运输选什么车?对此，王兆永有着非常专一的选择：“从公司第一次接手港内短途运输业务，在多方对比之后，还是决定使用陕汽的车。”军工品质深得王兆永的心：“在设备管理待得久了就知道车辆运维麻烦事儿不少，但这批车一直没啥问题，我很放心。”
辽宁沈哈红运物流有限公司 王兆永（中）
基于优秀的使用反馈，2020年下半年公司采购重卡时，王兆永毫不犹豫地选择了陕汽康明斯新M3000：“终于等到公司补充运力，西康ISM11发动机能为公司减少故障维修费用，提高运输效率，我们也省事省心，何乐而不买呢?”
动力性经济性表现出色
即便是身处公铁水联运的复杂运输之中，王兆永对车辆的关注却不局限于这一港一湾。“现在确实流行起来大马力的车子，不过港口运输本身就是标载，这款西安康明斯ISM11发动机，345匹的马力刚刚好，油耗和运输效率都达到最佳状态。”
依托于Celect燃油系统，高爆压喷射达到充分燃烧的效果，西安康明斯ISM11发动机在动力性和经济性上的表现受到了王兆永的高度认可。
公司承接与港口相关的运输任务，货物高达上百种，在他的眼中，找到合适的动力太重要了：“现在企业提倡降本增效，从车上能节省不少成本，在装载两个标准集装箱的情况下从港口到铁路站往返一趟，陕汽康明斯车型的油耗仅为2升。”
出勤率要求极高
“买车还是要选对的、符合公司要求的，我们这行最重要的一点就是车辆出勤率一定要高。”王兆永一语道破港口运输选车的另一个关键。
行驶路线图
的确，短途高频周转，为了完成工作量，沈哈物流公司实行24小时不间断运输机制，王兆永对这个工作强度有着深刻认识：“早八点到晚八点，晚八点再到早八点，12小时轮换一班次，一辆车配备四个司机，四班倒。”
高强度运输对出勤率可以说是硬性要求了。王兆永对陕汽康明斯车型的表现非常满意：“从购入到现在，这15辆新M3000一直在稳定运营，模块化的设计使得整机可靠性更高，从没出现过任何问题，实现了超长待机。”
沈哈红运正处于高速发展的黄金时期，提及未来公司的规划，等疫情更稳定一些，公司还会有更大的运量增长，运力也需要及时补充。本着工欲善其事必先利其器，王兆永想着：购入一批符合排放新法规的西安康明斯X12国六发动机的车辆也该提上日程了。
