2021年9月1日起,蓝牌轻卡年检要称重了。据悉,蓝牌轻卡新车上牌称重时空车质量误差范围在3%或者100KG以内,而对于旧车复检,空车质量误差范围在10%或者200公斤以内。
年检称重,这四个字又把我们拉回到车辆本身自重的话题,叱诧风云多年的蓝牌825产品自“5·21”事件后,因“大吨小标”的安全原因,经历了一系列政策的整治,然而随着年检称重政策的出台,蓝牌825的用户想安心拉货越来越不可能。为此,用户们不禁呼吁合规车辆,他们最简单的用车需求便是在保持安全性的基础上,需要一台“轻量化+高承载”的车辆,可以放心运营,多拉多赚。
2021年1月,奥铃重磅推出一款黄牌轻卡产品,该产品直面叱诧市场多年的、不合规的蓝牌825轻卡产品,轻量化的设计+最多可拉13吨的承载,完美诠释了什么叫“1倍大力、2倍耐用”。
轻量化,轻在哪里?
据悉,奥铃大力哥,运用蚁象平台技术实现极致轻量化。车身、大梁、车轮、桥壳、板簧都采用高强钢材料;在轮毂支架及壳体等部分充分应用铝合金、航空铝镁合金、高压铸铝等轻金属材料,由此实现整车材料方面的轻量化。在结构上,奥铃大力哥通过板簧支架、减震器下支架、车架横梁、尿素罐及油箱等部分采用尺寸、形貌、形状、拓扑等多学科设计优化,使整车再降10%;另外,奥铃大力哥通过热冲压拼焊车门、旋压轮毂、热成型车架横梁、液压成型车桥桥壳等方面新工艺的运用,使整车又降低3%。由此可见,奥铃大力哥通过“新材料、新结构、新工艺”最大程度实现“轻”。
除此之外,奥铃大力哥的货厢采用原厂生产的铝合金、高强钢材料货厢,轻量化的车身+轻量化的货厢,把合规的自重演绎的云淡风“轻”。
轻盈不飘,却很能“装”
据了解,奥铃大力哥打消用户“轻量化就等于车皮薄、不安全”的刻板认知,更轻、更省油的同时保证了最大的承载。200马力德威D450发动机/170马力玉柴发动机+8档变速箱+9T大后桥的搭配,重载之下仍能有源源不断的动力输出;700L高强度钢板(同行业采用510L)的采用,高于竞品20%的强度,加之较蓝牌825轻卡产品厚40mm高强度板簧与加大加粗18T轮胎的搭载,安全承载能力碾压主流蓝牌825,最多可拉13吨。货箱尺寸更是缩小到2米3,减少风阻更省油之余,装货不用垒太高,安全性更高!
诚然,奥铃大力哥在“轻装上阵”之余保障了最大程度的承载。定位于黄牌车辆,公告最大可选18吨,既符合法规要求,在称重年检政策面前,又能确保年检无忧。如果您有重载的需求、拉绿通的需求,何不来辆奥铃大力哥?
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